1、质量轻、壁薄，壁厚最小可以达到0.8mm，与同型号的铸铁缸套相比，可节材4-15倍。 2、内孔镀铬，铬层硬度高（ 在HV800以上），能抵抗磨料磨损；铬的熔点为1770℃，比铸铁熔点高500℃，能有效避免气缸内壁同活塞环等摩擦副间的熔着性磨损；铬的耐腐蚀特性，可以抵抗发动机工作中产生的腐蚀性物质的侵袭。镀铬缸套的耐磨性正常使用寿命可达45万公里。 3、铬的多孔组织使其形成可以贮油的海棉状贮油结构，表面经过镀前镀后的特殊工艺处理，制造成为能够始终保持润滑油膜的维兹曼平台网纹，具有减少摩擦，促进润滑的作用，同铸铁缸套相比可以减少摩擦力40%。钢质薄壁镀铬同铸铁缸套相比，更能适应内燃机的瞬时高温、高压、高速摩擦等的特有恶劣工况。 4、提高发动机功率降低油耗，同型号的发动机采用薄壁镀铬缸套可以提高发动机功率8-15%，降低油耗10%。 5、低碳钢是韧性载体，同铸铁缸套相比，可以明显减少生产、储运、装配、维修过程中的破碎损失。 6、维修方便，可以根据发动机缸径尺寸，直接更换，免去烦琐的镗缸扩孔、珩磨、下衬套等维修工步，节省修车费用。