汽车膜批发||贴膜|汽车贴膜|太阳膜|汽车太阳膜|汽车防爆膜批发

• 产地中国
• 尺寸12（m） (m)
• 隔热率85（%） (%)
• 类型太阳膜
• 品牌3N
• 适用车型所有
• 透光率75（%） (%)
• 型号102
• 颜色绿色
• 可见光反射率65（%） (%)
• 防紫外线率99（%） (%)

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三、红外线反射率是否等于太阳能总阻断率？ 人们都知道，太阳能中主要由可见光、紫外线、红外线等电磁波组成。的确，红外线是导致物体吸收太阳能之后产生热量的主要因素。一种膜的红外线反射率再高，假设是达到100%(现实中不可能达到)，这也只是几乎反射太阳能中红外线中的能量。但可见光、紫外线照射物体后也会被吸收后产生热量。而且太阳能照射到贴有隔热膜的玻璃上，会吸收很大一部份能量，这部份太阳能一部份向车内辐射与直接穿透玻璃进入车内的一部份太阳能相加，便是整个车内获取的太阳能总和；而另一部份就随着空气的对流和辐射到车外，这一部份和直接被玻璃反射掉那部份太阳能之和，便是被阻隔在车外的太阳能的总和。因此，红外线反射率并不等于太阳能总阻断率。
在窗膜业内，只要是国际窗膜协会( IWFA)会员工厂的产品技术参数，都标出太阳能的总阻隔率等若干指标，而不会只单独标出红外线反射率或隔热率来代替太阳能总阻断率，这种标示方法很容易让用户产生误解，以为红外线反射率或隔热率就是太阳能总阻断率。这是用户选膜时应该注意的。四、汽车膜的隔热工作原理是怎样的？
人们都知道热传导有三种形式：辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热。防的主要是太阳的辐射热。
汽车膜中的高性能膜和全金属磁控溅射膜是利用膜中镀有一层对太阳红外辐射的反射率极高的金属材料来反射太阳的热辐射，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向车外释放时，随着车外的空气流动带走一部份热量。尤其是车在跑动时带走的热量比车静止不动时更多。这是因为，当汽车处于运动状态时，汽车玻璃外表面的空气流动比内表面快，贴了膜的汽车玻璃会将吸收的热量再辐射出去，这就是将玻璃内部存有的热量快速“风洗”掉：这些热量包括从阳光中吸收的热量和外部空气中吸收的热量。不过，当汽车不运动时，贴了膜的玻璃吸收的热量将向内辐射，因为汽车内部的温度可能比外面空气的温度低，车身的金属受太阳辐射后也向车内传热，从而渐渐提高了汽车内部的温度。
就隔热膜的性能分类而言，没有反射层的膜，主要是靠吸收热量后再向车外释放，来达到隔热的目的。对于高性能金属膜和磁控溅射膜来说，它既吸收也反射。在不需加深膜的颜色的同时，就能比没有反射层的膜有更高的隔热效能。五、车窗玻璃安装隔热膜后应如何护理？ 在车膜固化期内，暂不要清洁车膜。待车膜完全固化之后，在洗车时告诉洗车工，注意不要拿夹有细砂的毛巾去擦拭车膜，只需用柔软的毛巾醮清水擦拭即可，如确实太脏可用毛巾醮一点加了淡淡的洗洁精的水去擦拭，再用带有清水的毛巾擦一遍便可。不可以用含有氨成分的化学剂去清洁车膜。所有的安全膜都有一层防划伤保护层，保护车膜在正常使用下不会划伤膜面。六、汽车安装隔热膜后，一般要多少天才能升降玻璃？ 汽车玻璃安装安全膜后，一般在三天之后便可升降玻璃。具体要看质保书的注意事项。汽车玻璃贴上膜后，有一个干燥期让膜中水份完全消失。在干燥期内，暂时不要升降玻璃。所以建议在干燥期内也先别洗车，以防洗车工不知道刚贴完膜而升降玻璃容易引起未完全干的膜卷起来。如果确要洗车，也应告知洗车工不要升降玻璃和擦拭膜的表面，水枪的压力要比平时调低一点，尽量不要用过高的水压正面冲击玻璃。七、如何利用遮蔽系数来判断膜的隔热率是否真实？ 判断一种膜隔热率的高低、数据是否真实，最好是将这种膜的遮蔽系数和隔热率一起比照来看。因为，膜的隔热率与膜的遮蔽系数存在着一个反比的关系。也就是说，膜的隔热率越高，该膜的遮蔽系数就越低。通常一种膜的遮蔽系数如果在0.5的话，那麽它的隔热率就应该在50%左右，而不会是60%、甚至80%、90%。比如，某种膜的红外线反射率在80%，它的遮蔽系数为0.53，那它的隔热率应该是55%多一点。那些号称可见光穿透率达到70%以上，隔热率达到60%、80%，甚至90%的膜，就目前的工艺技术水平是无法做到的。这种膜恐怕只是人们所追求的理想，但目前在现实中这种膜是不存在的。所以，用户在选膜时，不应片面追求膜的隔热率很高，而忽视了它的遮蔽系数，要两者结合起来看，才能较准确地判断它的隔热率是否准确，是否有数据掺水的现象。目前市面上很多膜都称具有很高的可见光穿透率，又具有80%、90%的隔热率，却唯独不见标出该膜的遮蔽系数，此时用户在选膜时就要格外小心了。