轮胎：宽与窄
大家都有宽胎牵引力大于窄胎的印象，所以豪华车多选用宽胎。但是实际上，和在干燥路面上不一样，在雪地行驶时，窄胎的牵引力要大于宽胎。因为冰雪路面上牵引力不是靠轮胎与地面的摩擦力，而是靠轮胎花纹深入冰雪里，与冰雪相互咬合而获得。宽胎接触地面面积大，压强小，其胎面的花纹难以深入冰雪里，因此牵引力反而小于窄胎。
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如果说在雪地里宽胎的牵引力不如窄胎，有读者可能会不服气——越野车的轮胎要宽得多，难道还不如轿车轮胎？但只要稍稍留意就不难发现，越野车的胎纹很深，实际接地面积小，能咬住冰雪面，所以在雪地和泥泞里能表现出很好的附着力。换言之，胎纹深的轮胎抓地力更强。正因如此，新胎和旧胎的附着力和牵引力差别很大。磨损很厉害的轮胎，即使是越野胎，也无法在冰雪路面上发挥作用，车主应根据轮胎磨损情况及时更换。
胎压：高与低
气温较低时，根据热胀冷缩的原理，轮胎的胎压也会有变化。这时应该适当增加胎压减少轮胎磨损消耗。但在路面结冰打滑的情况下，胎压高会影响轮胎的附着力。因此，什么时候增、什么时候减，应该根据路面情况而定。路面没有积雪、结冰时，不需要减胎压，否则反而会影响轮胎的制动性。 字串2
值得注意的是，或许大多数人认为爆胎只是夏季才会出现，其实不然，冬天如果对轮胎使用不当，一样会有爆胎的危险。常见的有两种情况：一是车辆行驶在路上遇到外界异物的撞击或被割破，形成爆胎；另一种则是轮胎亏气发生的爆胎，也是最容易被忽视的。当前的轿车在出厂时装备的基本都是子午线轮胎，其气密层和外胎紧密结合在一起，没有内胎，出现意外扎胎时，轮胎内部的气体不会一下子漏光，而是慢撒气，但当气压降低到一定程度，胎面两边的变形就会加大，胎纹发生过度磨损，胎体最终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形，最终导致爆胎发生。 字串6
