这种情况可能会导致轮胎出现羽毛状磨损。 字串1
57.轮胎出现羽毛状磨损时该如何处理？
这种磨损是因为车辆操纵或悬挂不良所造成的，会使胎面显得极为粗糙不平。如果更严重的话，花纹就会呈“羽毛状”。
最常见的原因有两种：前轴轮胎：车轮定位不良，后轴轮胎：车轮定位不良。通常造成前轴轮胎快速磨损：前束过大会导致轮胎内侧磨损过大，后束过大会导致轮胎内侧磨损过大。建议：马上做四轮定位，校正机械不良。
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58.造成单边磨损（俗称“偏磨”）的原因及处理方法？如何造成的？
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原因：轮胎内倾或外倾。
建议：马上做四轮定位，校正机械不良。
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59.如何避免由于气压过高或过低导致胎面中央或两边胎肩的过度磨损？ 字串9
由于气压过高，使胎面中部凸起，造成胎面中央过度磨损。反之，，使胎面中部脱离地面，造成两侧胎肩过度磨损。
建议：至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内（冷却情况下的标准气压使以汽车制造商所提供的气压参数为准）。如果气压过低，请查明原 因（例如：有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂）。长距离远行以前一定要检测气压。胎压请务必在轮胎冷却后检查。
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60.如何防止刹车所造成之局部性磨损？ 字串6
建议：校正刹车系统避免紧急刹车 字串1
61.什么原因会导致“爆胎”？ 字串6
起 因：轮胎被扎穿，不良修补，气门嘴橡胶老化，检查气压后，气门芯未复位，以上各种情况均会导致轮胎慢性漏气，气压不足行驶。由此导致轮胎胎体屈曲过度，在 气密层出现屈曲过度产生的皱纹。轮胎胎体屈曲过度产生高热，内部气密层橡胶会被烧成黑斑，进而橡胶和胎体帘子布剥离，更严重的话，气密层橡胶会被高热烧 熔，产生熔化无，持续高热使轮胎的内部结构被严重破坏（胎体帘子布和橡胶剥离）从而造成轮胎在强度下降的情况下继续行驶最终导致轮胎损坏（俗称爆胎）。 字串1
62.如何防止慢性漏气导致轮胎受损（俗称“爆胎”）
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(1)为了确保安全，安装无内胎轮胎时必须更换新的气门嘴;
(2)安装轮胎后，要用刷子蘸肥皂水刷图于（A）气门芯（B)气门嘴基座（C)轮胎凸缘于胎唇结合部，查看是否会有气泡冒出目的为了检查轮辋的气密性;
(3)按照规定进行充气，并经常检查气压，如果气压过低需要查明原因，例如：胎面有否扎钉、有否被割破、有否修补问题，特别是气门嘴有否老化、断裂。 字串3
63.何为轮胎“砂眼”？
轮胎在充气情况下，用水浇在胎面，会有很多小气泡冒出，俗称“砂眼”。 字串7
64.为什么用水浇在充了汽的轮胎胎面上时会有很多小气泡冒出呢？
这 种小气泡俗称“砂眼”，产生的原因：轮胎扎钉后气密层没有被及时修补，或修补不良使气密层没有被完全修复，致使空气从轮胎内部通过气密层破的地方往外跑 气。由于空气是会流动的，会从胎面被割伤或橡胶较薄的部位向外跑气，所以胎面出现很多小气泡。建议轮胎有扎钉、不良修补、气密层橡胶被割破等等，按正确的 方法进行修补，就不会出现“砂眼”，但是对于“砂眼”的轮胎建议不宜继续使用。
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65.为什么会出现轮胎胎边直条凹陷现象？
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胎 边直条凹陷现象是由于胎体帘子布街头引起的。胎体帘子布接头是胎体材料（涤纶帘子布）在结合部位的重叠。接头的部分是对于胎体局部的加强，当轮胎充气时， 这块区域比没有接头的区域空气膨胀的要少，这就会引起这部分的胎体有一个局部凹陷现象，这是正常的现象，不会影响轮胎的安全使用。 字串6
66.怎么样确信胎边凹陷现象时胎边帘子布接头的问题呢？ 字串8
由于胎体帘子线是径向排列（从一边胎唇到另一边），所以胎体帘子布接头会导致轮胎两侧胎边的凹陷现象存在，位置相对应。
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67.胎唇安装于轮辋上时为什么会变形？ 字串6
可能原因：
(1)没有注意两段充气，即先充气到此轮胎规定的最高气压，再放气至标准气压;
(2)装错轮辋;
(3)轮辋凸缘变形或损伤;
(4)安装不良：轮辋或凸缘太脏与胎唇之间气密性不良，造成慢性漏气使轮胎缺气碾坏，低压行驶出现爆胎;
(5)胎唇无法到位，也导致平衡不良，需更多的平衡块来校正；建议：轮辋尺寸一定要适合所装轮胎，胎唇，轮胎内部、轮辋及凸缘一定要彻底清洗，润滑轮辋凸 缘及轮胎进入到位（校对装胎线的位置）一般而言，应按照轮胎的种类、按正确的装胎程序进行拆装。
68.如何避免因受冲击而造成胎体帘子布断纱？ 字串1
(鼓包) 由于汽车再高速行驶中，轮胎胎肩或接近胎肩的胎边部位强烈撞击外界异物（例如坑洞、路缘、大的石块），导致轮胎在轮辋和外界异物之间产生严重之挤压，胎体帘子线因此而过度拉伸导致断裂，轮胎内部空气则从断线处顶起形成胎边鼓包;
建议：如须在差的路况下行驶时（例如坑洞、路缘、大的石块）在轮胎冷却情况下，请将你轮胎的气压在汽车制造商所提供的正常载重情况下的气压参数基础上适当 的提高，但切记勿超过汽车制造商所规定的最大载重情况下的气压参数。在差的路况下行驶时，请注意避让坑洞等外界异物,如无法避请将车速降低,因为高速撞击 导致的危害远远大于在低速时.
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如何选购轮胎
69.轮胎种类常见的为斜交线轮胎(有内胎)与子午线轮胎(无内胎)，如何区别及优缺点？
(1)子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体帘线则是并排缠绕的，其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带;
(2)从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性 和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从 而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性;
(3)子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂(这是非常危险的)，而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性;
(4)和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。正因为子午线轮胎与斜交线轮胎相比具有以上优点，所以，现在轿车普遍使用子午线胎。而事实上现在轮胎发展的方向也是子午线胎化、无内胎化和扁平化。
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70.如何识别轮胎数据？
(1)汽车轮胎上往往会有类似“205/50R16”这样的数据，其中的50就是扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的50%，数值越小，越显扁平，目前轿车的轮胎一般在50-75之间。
(2)前面的205指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以厘米为单位）；
(3)轮胎上(R)表示此轮胎为子午线结构；
(4)轮胎上(16)表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装;
(5)有些轮胎规格的介绍中，还会出现(P)(H)等这样的标志，(P)是指轿车轮胎。(H)表示速度级别，不同的英文字母表示不同的速度级别。 字串3
