曾经有一位开帕萨特1.8T的车主告诉小编，维修店的价格高的有点让他气愤：“维修站太黑了。我开了一年开了7万公里大保养。一个再生塑料的底防护板要600元。原厂的说是玻璃钢的要2000。我就换了一个600的，第二天就又碎了。太不结实了。后来又去换了一个变速箱的底版，原因是磕瘪了渗油。想想手自排一体的变速箱要7万～8万啊。坏了还修不了。唉，换。一个破钢板要900多。还要换变速箱机油。又1000多。反正都下来8000多元。晕死。没想到开了2天。发现缺缸。只有3个缸在工作。有去一次，又花了1000。是不是维修站都这么贵啊。其他的，这车我觉得还是很省油的，尤其是高速。加了60L，跑了550公里。还一直开空调。用的还是自排。”
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一般来说，一辆车使用15年的维修费用大约是车价的120%。如果花20万元买了一辆车，在15年里，用于维修的费用就要24万元。如果汽车厂家多给消费者提供几次免费保养的服务、适当延长一下质量保修期，那样，相信给消费者带来的实惠与车价下降几千元钱一样令人振奋。 字串1
养车费是各位车主都关注的一个问题，但是买了车却发现自己车的售后配件价格相比同级车型来说还更贵，这就是一个相当无奈的问题。在此，我们把帕萨特的相关配件价格提供给大家，以便大家参考。
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行内人都知道，在国内维修保养帕萨特，维修店的利润可高达40％左右。根据上表所提供的数据显示，进货价和零售价的差距似乎不大，利润空间从何而来？仅仅靠额外的工时费赚取？这绝对是不可能的事情。当然，我们完全有理由相信由福建某维修店公开提供的这份维修配件价格有一定的“水分”在里面。毕竟按照表中的价格差距，维持店面的基本生存都有问题。 字串6
下面提供帕萨特车型其他零配件的价格：
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