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2020吉普角斗士第一次驾驶体验

有 111 人浏览 日期:2019-04-01 放大字体  缩小字体

文章摘要:2020吉普角斗士(Jeep Gladiator),通用汽车(General Motors),福特(Ford)

没有什么比吉普车和皮卡更美国化的了。将两者结合起来,再加上全新的2020吉普角斗士(Jeep Gladiator),就像在7月4日观看焰火表演时,用一罐冰百威(Bud Light)冲下一片苹果派。
吉普与皮卡有着悠久的历史,早在1947年就首次推出了威利斯-陆路皮卡。1957年推出了前向控制系统,但直到1963年的j系列角斗士(Gladiator),该品牌才真正拥有了一款能够与福特(Ford)和通用汽车(General Motors)等竞争的皮卡。吉普车的最后一辆卡车科曼奇(Comanche)在8年的使用寿命里卖出了19万辆以上,但大多数吉普车最狂热的车迷在想到一辆7档敞篷皮卡时,脑海中浮现的并不是更新的单车身科曼奇,而是更老的车身置架器。这就是标志性的格栅和圆形前灯的力量。

因此,吉普(Jeep)试图用新款角斗士(Gladiator)来模仿CJ-8也就不足为奇了。该公司采用了类似的做法,将畅销牧马人(Wrangler)的骨架加长31英寸,然后嫁接到床上。吉普借鉴了公司表弟拉姆的经验,借鉴了1500的后悬挂设计用于角斗士。幸运的是,最终的结果并不像一个专门组装来满足市场需求的零件箱。这是一个真正的皮卡竞争对手进入一个超热的中型市场。

它的风格非常独特。当然,它有牧马人的格栅,改进了更大的开口,让更多的空气进入,以满足皮卡的冷却需要。身体的其余部分通过前门直接从牧马人那里抄下来。只有一种配置是可用的,一个四门模型与五英尺的卡车床。
尽管所有的竞争对手,包括丰田塔科马和福特Ranger,也提供类似的四门实用程序,重要的是提供一个额外的脚通过他们的长形斜水槽选项——没有人但吉普车提供的敞蓬小货车上有一个可移动的屋顶,更不用说折挡风玻璃或车库门,可以留下。一个可选的便携式蓝牙扬声器位于后座后面的充电架中,翻转后座底部可以看到一个带锁盖的垃圾桶。吉普提到了在热天用冰来保持饮料凉爽的可能性。

角斗士里面有足够的空间让四个大人舒服地坐着。在38.3英寸,有多几英寸的后座腿部空间在吉普车比任何竞争对手。我们毫不费力地把一个六英尺高的人放在另一个同样高的人后面的后座上,让他处于舒适的驾驶位置。前后净空也是班级领先。

一个5.0英寸的触摸屏标准配备了角斗士运动,与更大的7.0英寸和8.4英寸的选项可用。Android Auto和Apple CarPlay都可以在高级Uconnect系统上使用。后置摄像头是标准配置,前置摄像头带有一个集成的清洁喷嘴,可以近距离观察前方地形,对于那些计划进行严重越野的人来说,这是可选的。
在推出时,所有2020款吉普角斗士(Jeep Gladiator)将采用3.6升V6发动机,输出285马力和260磅英尺的扭矩。无论如何,它都不是一个动力源,而角斗士的基本制动重量为4,650磅——比使用相同动力系统的双门牧马人重680磅——导致了卡车的缓慢加速。所有四扇门,引擎盖,挡泥板,挡风玻璃框架和尾门都是铝制的,而驾驶室和床的其余部分都是用钢冲压而成。


配备自动变速器的卢比孔型汽车重量可达5072磅。并非巧合的是,角斗士的最大载荷1600磅和7,650磅牵引等级达到了与基础(和最轻)的运动修剪水平,而卢比孔最大的7000磅。相比之下,一辆四门的丰田塔科马TRD Pro重4,445磅,可以拖拽6,400磅。
在普通路面和高速公路上行驶时,角斗士V6引擎就足够了。六速手动变速器是标准配置。换档角斗士的手动变速箱并没有多少乐趣可言,但在某种程度上,一辆基于wrangler的汽车上的离合器踏板感觉就是对的。

事实上,几乎所有人都会选择八速自动手枪,这使得角斗士的价格增加了2000美元。这是一个很好的变速器,没有不必要的寻找齿轮,大部分消失在背景中,与角斗士的标准V6很好地匹配。一款3.0升V6柴油发动机有望很快上市,但预计要到2020年才会出现在经销商中。这款发动机的燃油行驶里程很可能比V6自动引擎在17座城市、22条公路和19条公路上的EPA评级加起来还要高得多(手动引擎的评级为16/23/19)。
角斗士的驾驶方式很像牧马人Unlimited。没有惊喜。由于卡车的轴距要长得多,而且重量也更重,所以乘坐起来不那么拥挤,如果在床上增加一些重量,情况可能会进一步改善。基础运动车型采用了17英寸的轮胎,配以245/75的轮胎,因此配备了这款角斗士赛车的动力转向系统,感觉非常轻,动力过大,需要做很多小的调整才能让卡车在高速公路上保持笔直。在Rubicon修剪,角斗士得到33英寸的全地形轮胎与软侧壁,与更块的泥地形轮胎可选。这听起来很奇怪,但那些较重的轮胎会减弱方向盘的轻盈感,这就提供了一种我们更喜欢的驾驶体验,而不是基本款。
吉普的代表告诉我们,很大比例的体育买家会在提货后直接给他们的角斗士配备新的车轮和轮胎,所以为越野轮胎调整方向盘是有意义的。而那些冒险进入泥土和岩石的人会发现,角斗士,特别是在卢比孔修剪,是非常能干的。

进近角度43.4度,离港角度26度,离地高度11.1英寸,均为班级领先水平。角斗士还能涉水到30英寸深。如果说有什么限制的话,那就是角斗士卢比孔(Gladiator Rubicon) 20.3度的超越角度,这是长轴距和超短的前悬度的结果,前轮被尽可能向前推得越远越好。丰田塔科马TRD Pro的刹车角度为26度,雪佛兰科罗拉ZR2的刹车角度为23.5度,也更好。铁杆越野爱好者一定会感谢Rubicon的重型钢质岩石轨道,它可以保护较低的车身从凹痕,丁当爬过巨大的障碍和划痕。

四轮驱动的标准,与运动和陆上模型得到一个按需系统称为命令Trac。角斗士卢比孔模型得到升级岩石- trac系统,包括电子锁定差异和摇摆杆断开。重型达纳44实心轴前和后是标准的董事会。通过手动变速器,Rubicon拥有超低的84.2:1爬坡率(自动爬坡率为77.2:1),这意味着驾驶员可以使用油门精确地调节前进的动力,轻松地以步行的速度在不平坦的地形上缓慢移动。
我们拖着一辆5500磅重的气流拖车走了好几英里,用的是角斗士赛车,配备了自动变速器和所有必要的拖曳设备,包括一个mopar品牌的拖车刹车控制器。计划定期运送这么重货物的买家可能会选择全尺寸的皮卡,但我们可以确定,《角斗士》和它的任何中型竞争对手一样,也能处理好货物。当它把角斗士和拖车推到高速公路上时,引擎会感到有点压力,但它的传动装置在没有驾驶员干预的情况下很好地保持了齿轮,并能适当地适应上坡和下坡的坡度。

基础格斗比赛的起价为35,040美元,包括高达1,495美元的目的地费用。爬上梯子,你就会看到电动窗和门锁,没有钥匙的入口,一个7英寸的触摸屏,以及卡车底座上一个115伏的电源插座,售价38,250美元。豪华的陆路装饰水平得到独特的18英寸车轮,侧台阶,车身颜色挡泥板耀斑,8.4英寸的Uconnect屏幕,并进入一系列选项,包括皮革内饰和自适应巡航控制为41890美元。在这一系列产品中,价格最高的是售价45040美元的Rubicon。
吉普说,一个满载的角斗士卢比孔与所有工厂可以扔在它将花费约6万美元。这对一辆中型皮卡来说是一大笔钱,即使是一辆拥有角斗士独特能力的皮卡。最重要的是,超过200个mopar品牌配件的完整目录甚至在卡车出现之前就已经挤满了经销商。

尽管其不可否认的高价格,我们期待角斗士积极飞出经销商的停车场,并为toledo制造的卡车射击直冲顶部的Moparization图表。毕竟,这是美国,自由的土地,勇敢的家园,以及各种形状、大小和颜色的皮卡车的大众消费者。这让我们不禁要问一个重要的问题:你更喜欢爆竹红、亮白色还是水蓝珍珠色的外套?
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