再论空档和挂挡溜车谁更省，摒弃理论，回归实际最近，论坛一直盛传挂挡溜车要比空档溜车来的省油，安全。
对于挂挡溜车安全，这个我是承认的。从制动，牵引，熄火等角度来说，空档溜车存在着一定的危险性。 但是若要说空挡溜车要比挂挡溜车来的耗油，那么我绝对是不敢苟同的。
之前很多朋友引经据典，提出的理论也都非常有科学依据，都是教科书一般很标准的东西，电喷的车确实不是以前化油器的车子了，空档后是进入怠速状态的，此刻的耗油状态确实比挂挡溜车电脑自动切断油路来的厉害。 还有朋友引用凯旋的实时油耗显示系统，说明了在空档溜车的时候耗油远超挂挡溜车，以此证明空档溜车要比挂挡溜车耗油。
但是，理论毕竟是理论， 小平同志说过，实践是检验真理的唯一标准。所有理论的东西，经过一定的实践，都有可能发现一些很粗浅，但是迷信理论的人却很难发现的问题。 我想这里说挂挡溜车省油的朋友，要么就是非常的迷信理论，要么就是很新的司机。
回归本题，我只问挂挡派的兄弟一个很简单的问题，你们开车的时候有没有试过，在一定的时速下，比如50公里/时。 挂空档可以溜多远，挂1档可以溜多远，挂2档可以溜多远，一直到挂5档可以溜多远？
先从理论上来说，打比方说吧，我现在是800米连续缓坡，坡下大概1000米平路然后红灯。
第一种情况，我在坡上一脚油门，时速40公里后挂空档，车速在下坡过程中缓慢增加，甚至需要踩制动控速，到坡底的时候，时速应该可以控制在60-80公里了，然后挂空档，到1000米后的红灯停，整个1800米过程中，我一脚油门都不用加。 除了第一脚油门，1800公里全程怠速耗油。
第二种情况，我在坡上一脚油门，时速40公里后挂5档，然后车速在下坡中，很有可能是不增加，甚至减低的，特别是遇到前面有不明路况，我稍微带点刹车，很可能就要退4档加油。 然后进入平地，不加油的情况，60公里挂5档，你认为可以溜多远？ 能不加油门到红灯么？ 也就是说从坡顶到红灯，你很可能在不断的油门，提速，溜车，再油门再提速，再溜车的状况。
再说平地，我很可能60的时速，可以空档溜800米，然后停车或者降挡，而你带档，可能同样60时速，只能溜200米，就必须加油门。也就是说我同样溜车，空档的时候可能离红灯800米就能溜了，而4档却要200米的时候才能开始溜。 也许在最后200米，你的油耗确实比空档低，但是在前面600米，你4档加油，怎么也比空档怠速耗油来的高！！
所以引用凯旋的瞬时油耗来判断谁溜车更省油，是片面的。 不论是凯旋，还是很多理论派，都忘记计算了发动机制动。 根据物理学原理，力的作用是相互的，挂挡的时候会有发动机制动，必然就有阻力损耗掉你汽车的动力，而动力哪里来？是从油耗转变过来的。 从这个最浅显的物理原理来说，空档的制动作用（空档时只有道路阻力）<挂挡的制动作用（挂挡时还要考虑发动机制动），所以必然得有一个动力来抵消这多出来的制动，要么你滑行的距离肯定要短很多. 也就是同样的油耗，你只能跑更短的距离。要跑跟你一样的距离怎么办，我只好带档加油门。 要知道，你带档的时候轰几脚油门，就已经超过空档溜车那么长距离的怠速油耗了！
