为了满足汽车制造技术日益增长的需求，粘接密封是汽车生产所必需的重要辅助制造方法，其应用越来越广泛。粘接密封技术在汽车制造中的应用不仅可以连接金属和非金属，复合材料等不同材料，而且与其他焊接，铆接和螺栓连接相比，还可以提高结构韧性，抗疲劳性和抗冲击性。性和耐腐蚀性，可以增强汽车的结构，收紧生锈，隔热和内外装饰，并可以取代传统的焊接和铆接的一些部件，以达到相同或不同的材料。连接可以实现其他连接方法无法实现的结果，例如铆接和焊接，例如减轻重量，降低能耗，简化装配过程，提高产品质量和优化产品结构。
粘合技术是借助于粘合剂施加在固体表面上的粘合力将相同或不同材料牢固地连接在一起的方法。密封技术是一种技术，其中使用密封剂在互连表面之间形成密封表面并确保密封表面不泄漏。密封实际上是一种连续的粘合。该粘合方法可用于粘合待密封的接头以防止破坏性液体。渗透身体和气体。
适用于人体的粘合剂和密封剂主要包括折边胶，点焊密封胶，减震胶，焊接密封胶，防石涂，手指压胶等。
根据车身粘接的主要形式，涂在车身上的粘合剂和密封剂分为两种类型：非结构化和结构化。
非结构粘合是指主体连接器表面的粘合，密封和功能粘合。典型的非结构粘合剂包括用于表面粘合，密封和导电粘合剂的粘合剂。结构粘合是粘合现象，其中结构单元用粘合剂牢固地固定在一起。所使用的结构粘合剂及其粘合点必须能够传递结构应力，而不会影响其结构完整性和对环境的适应性。
结构粘合剂是一系列基于热固性树脂，橡胶和聚合物合金的粘合剂（例如环氧树脂，酚醛树脂和不饱和粘合剂）。这些粘合剂提供平滑的轮廓，在层之间提供高机械应力和应力集中，从而改善组件的性能和耐用性。有许多类型的结构粘合剂。 主要类型有：钣金胶（板板结构），蜂窝板胶（板芯胶），底漆，蜂窝芯胶，泡沫聚苯乙烯等。耐高温结构胶的开发和应用得到了很大的发展， 基本实现了匹配，但对耐温性的研究还有待进一步完善。 未来的研究方向是高强度，高韧性，高耐久性，耐高温和功能化。 这是结合车身的制造过程来说明的。
在汽车车身制造过程中使用粘合剂和密封剂主要用于车身焊接工艺和车身喷涂工艺。
