案例：一辆本田ACCORD轿车因汽缸进水大修发动机后即出现故障，症状是：起动发动机后故障灯一直点亮，怠速转速不稳，开空调后怠速剧烈下降，而且行车时前后喘振，有供不上油的感觉。将诊断接头短接，打开点火开关，故障码不输出，反复数次仍不输出，遂怀疑电脑有故障。将乘客侧地板毛毯掀开，发现地板上有积水，将积水清理干净后，拆下电脑，用吹风机烘15分钟后装车，故障码仍不输出，看来电脑自检系统已不能正常再提取故障代码，仍不输出。无奈之下，拔去进气压力传感器的插头，发动数分钟合再提取故障码，故障灯开始闪烁，自检系统开始工作。关闭点火开关，将压力传感器插头插好，拨去"BACK-UP"保险十分钟后，重新起动发动机，关机后提取故障代码，为10及14，即进气温度传感器及怠速控制阀。查看其插接件，未见异常，进一步检查线束，发现其长度一个太长，而另一个太短，怀疑是装反了，测量两插头输出电压，果然装反了，将其接正确位置装好试车，怠速成立即平稳，开空调时怠速转速也不下降，行车时喘振现象也消失了。然而仪表板上故障灯依然不灭，可能是进气温度传感器仍有故障。将其拆下，发现塑料外壳已烧化，于是利用一阻值为2K的电阻代替进气温度传感器，装好后试车，故障灯熄灭，故障排除。
分析产生了上述故障的原因，是因为进气温度传感器与怠速控制阀距离很近，而且插头开头大小完全相同，如若不小心，很容易将其插反。进气温度传感器正常工作时阻值在几千到几百欧之间变化，而怠速控制阀阻值只有十几欧，进气温度传感器线束插在怠速控制阀上，因其阻值过小，使电脑误以为进气温度极高而减少供油量，从而使行车出现喘振；而怠速控制阀的线束插友进气温度传感器上，怠速自然控制不住，而且其12V的脉冲电压极易使进气温度传感器产生高温而烧毁。
至于故障码不输出，是否是因为打开点火开关时，怠速控制阀产生极高的自感电压，造成自检系统异常，记得以往在检修蓝鸟与大宇轿车时，怠速控制阀产生极高的自感电压，造成自检系统异常，记得以往在检修蓝鸟与大宇轿车时，因一时找不到数字万用表，在测量节气门位置传感器5V电压时，用指针式表测量，结果自感电压命名5V电压立即变为OV，车也发动不起来，数分钟后恢复正常，着实让人虚惊一场，由此而知自感电压对于电脑的破坏性。至于拔掉进气压加力传感器后故障码正常输出，是否是其触发系统而能使其正常进行工作，这还要请大家来讨论。
