外卖飞侠
您所在的位置:首页 » 汽修 » 故障码 » 切诺基故障码表及读取

切诺基故障码表及读取

有 110 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:北京切诺基(Chetokee)吉普车仪表盘上有发动机检查(CHECKENGINE)灯,当发动机电控单元自诊断系统检测到某传感器或某系统产生故障

北京切诺基(Chetokee)吉普车仪表盘上有发动机检查(CHECK ENGINE)灯,当发动机电控单元自诊断系统检测到某传感器或某系统产生故障时,便将该故障信息存储到存储器中,并通过“CHECK”灯的闪烁将故障代码显示出来。利用克莱斯勒公司的DRBⅡ诊断测试仪也可获得故障信息。需要指出的是,故障代码只能指出系统故障的结果,但不一定能辨认具体有问题的元件。    1.利用“CHECK”灯读取故障代码    1)首先在5s之内,连续转动点火开关三次,即“OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON”,“CHECK”灯点亮3s后熄灭。当其再闪亮时,即可以读取故障代码。    2)故障代码是由二位数字组成的,先闪亮的次数为十位数,稍间隔后再闪亮的次数为个位数,从而组成一组故障代码。如果同时检测到几种故障的话,在第一组故障代码显示完毕后,间隔4s再开始显示第二组、第三组代码,依此类推,最后以“55”代码作为结束信号。    3)根据输出的故障代码,查对故障代码表,核实故障原因。    4)按故障代码表指示的故障区域进行检修。修复后,需拆卸一下蓄电池接地线,以清除原故障记忆,即清除储存的故障代码。当发动机再起动50-100次后,如原故障一直没有重现,其故障代码也会自动清除,但由于延续的时间较长,不太适用。修理后并己清除故障代码的发动机,还需要起动运转并路试,然后,再接上述操作方法检测故障代码,如果故障代码不显示了,说明故障已经排除;若故障代码仍然显示,说明故障未被排除,需要继续修理。    2.利用DRBⅡ诊断测试仪读取故障代码    1)北京切诺基吉普车诊断插座位于发动机舱内靠近发动机控制器处,如图 1所示。将DRBⅡ诊断测试仪的插头插到该车诊断插座上。    2)起动发动机,循环开闭空调开关。然后关闭点火开关(OFF),再接通点火开关(ON)。选取诊断测试仪故障读取屏幕,便可以从DRBⅡ诊断测试仪上读取所有故障信息。    3)发动机维修后,为了清除故障代码,在DRBⅡ诊断测试仪上输入一个取消故障代码的数据,故障代码即被清除。    3.故障代码的含义    北京切诺基吉普车发动机EFI系统自诊断故障代码的含义说明见表1。 表1  北京切诺基吉普车故障诊断代码说明   代码编号故障故障情况说明11点火参考信号当发动机运转时,未检测到分电机同步信号13-*进气歧管绝对压力传感器信号在怠速时变化缓慢或进气歧管绝对压力传感器信号从起动到运转无变化发现进气歧管绝对压力传感器信号无变化,在发动机起动时,发动机进气歧管绝对压力传感器的读数与气压表的压力读数识别不出差异14-*进气歧管绝对压力传感器电压太低或进气歧管绝对压力传感器电压太高进气歧管绝对压力传感器的输入信号电压低于最低接受界限值进气歧管绝对压力传感器的输入信号电压高于最高接受界限值15-*无车速信号在有道路负荷的条件下,无里程及车速传感器信号17发动机冷车时间太久当汽车行驶时,发动机冷却液温度维持在正常温度之下(节温器失效)21-*氧传感器信号停留在中线或氧传感器信号电路短路从氧传感器的输入信号发现混合气既不浓也不稀的情况,氧传感器输入电压维持在正常工作范围以上22-*冷却液传感器电压太低或冷却液传感器电压太高冷却液温度传感器的输入信号电压低于最低接受界限值冷却液温度传感器的输入信号电压高于最高接受界限值23进气温度传感器电压高或进气温度传感器电压低进气歧管空气温度传感器输入信号电压高于最高接受界限值进气歧管空气温度传感器输入信号电压低于最低接受界限值24-*节气门信置传感器电压低或节气门位置传感器电压高节气门位置传感器输入信号电压低于最低接受界限值节气门位置传感器输入信号电压高于最高接受界限值25*自动怠速电机电路探测到一个或更多的自动怠速电机电路中的短路或断路27-*喷油器(缸号)控制电路喷油器驱动装置对控制信号响应不正确33空调离合器继电器电路探测到空调离合器继电器电路的断路或短路情况34车速控制电磁阀电路在车速控制真空或通风电磁闽线圈线路中探测到断路或短路情况35散热器风扇继电器在散热器风扇继电器控制电路中探测到断路或短路情况41-*交流发电机磁场变换不当交流发电机磁场变换不当42自动切断(ASD)继电器电路或在控制器内无自动切断继电器电压信号在自动切断继电器的控制电路中探测到断路或短路的情况在控制器内无自动切断继电器电压信号44蓄电池温度传感器电压超出限值蓄电池温度传感器电压超出上、下限值45-*充电系统电压太高充电系统电压太高47-*充电系统电压太低充电系统电压太低51*氧传感器信号处在中线以下(稀)氧传感器信号保持稀的状态52*氧传感器信号处在中线以上(浓)氧传感器信号保持浓的状态53控制器内部故障或控制器与SPI失掉联系探测到发动机控制器内部故障情况探测到相关程序间失去内部联系54无同步传感器信号无同步传感器信号62控制器对排放维护提示里程未被存储发动机控制器故障--排放维修提示里程数未被存储63控制器故障--拒绝写程序发动机控制器故障--拒地写程序76燃油泵镇流电阻旁路继电器.镇流器电阻旁通电路里检则到断路或短路情况55无故障代码全部故障代码已显示于发功机检查灯   注:- 发动机检查灯;* 带发动机检查灯点亮
0条 [查看全部]  相关评论
免责声明:
本网站部分内容来源于互联网、合作媒体、企业机构、网友提供和互联网的公开资料等,仅供参考。本网站对站内所有文章的内容、观点保持中立,不对内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如果有侵权等问题,请及时联系我们,我们将在收到通知后第一时间妥善处理该部分内容。
本网站如无意中侵犯了某个媒体或个人的知识产权,请来信或来电告之,本网站将立即删除。
本网站联系方式:电话:0595-28808005,QQ:1193379199,【违规举报
[ 汽修搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

排行榜

  • 本月
  • 本周
免责声明:以上所展示的信息由会员自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责,中国汽配网对此不承担任何保证责任。友情提示:交易有风险,行事需谨慎。付款前请先核实对方真实身份信息。