在现在的OBD-II电控系统中，我们经常会碰到一种叫失火的故障码？此故障并没有指出故障的具体位置。在用仪器清除后，但过了几天又会出现，这给我们的维修增加了难度。现在我们来讨论一下这个故障码的形成原因。
九四年后，一个新的标准许多汽车生产厂家所采用，这就是OBD-II标准。不但统一诊断口的标准，还统一了故障码的定义。主要的是增加了多种鉴测功能。其中失火就是其中的一个功能。这种车都有一个曲轴位置传感和一个拖轮轴位置传感器，曲轴位置传感器可以精确的测量曲轴的转速。每个气缸工作时对曲轴产生的推力也可以检测到，（角加速度）当某一缸工作不正常时，应有的角加速度不会产生，曲轴位置传感器就会检测到这个异常，发动机电脑会根据拖轮轴位置传感器的一缸上止点信号，可发确定哪一缸工作不良，如果这个不良多出现几次，发动机电脑就设定这个故障码。因这个故障码需多次认定。所以清后不会马上出现。要达到故障再次设定条件时，此故障会再次出现，故障灯会马上点亮。
对这个故障，我们要仪器确诊是哪一缸失火。确诊后可用换件法来解决，比如说一缸失火，我们可以将二缸的缸钱和一缸对换，用三缸喷油嘴和它对换，火花嘴可以四缸的来对换。这样更换后我们再试车，直到故障再次发生，如故障成了二缸失火，则是缸线毛病，如是三缸失火则是喷油嘴毛病。如下以此类推。如果故障没有转移，则是机械故障。
以上仅供参考。这需各位技师多多提出高见。
九四年后，一个新的标准许多汽车生产厂家所采用，这就是OBD-II标准。不但统一诊断口的标准，还统一了故障码的定义。主要的是增加了多种鉴测功能。其中失火就是其中的一个功能。这种车都有一个曲轴位置传感和一个拖轮轴位置传感器，曲轴位置传感器可以精确的测量曲轴的转速。每个气缸工作时对曲轴产生的推力也可以检测到，（角加速度）当某一缸工作不正常时，应有的角加速度不会产生，曲轴位置传感器就会检测到这个异常，发动机电脑会根据拖轮轴位置传感器的一缸上止点信号，可发确定哪一缸工作不良，如果这个不良多出现几次，发动机电脑就设定这个故障码。因这个故障码需多次认定。所以清后不会马上出现。要达到故障再次设定条件时，此故障会再次出现，故障灯会马上点亮。
对这个故障，我们要仪器确诊是哪一缸失火。确诊后可用换件法来解决，比如说一缸失火，我们可以将二缸的缸钱和一缸对换，用三缸喷油嘴和它对换，火花嘴可以四缸的来对换。这样更换后我们再试车，直到故障再次发生，如故障成了二缸失火，则是缸线毛病，如是三缸失火则是喷油嘴毛病。如下以此类推。如果故障没有转移，则是机械故障。
以上仅供参考。这需各位技师多多提出高见。
