空调故障
毕加索1.6L和原2.0L车型装备的是手动空调，而2.0L04款则装备了自动空调。该自动空调采用了新式可变排量压缩机，而且电控系统采用了“CAN”多路传输，由“BSI”(智能盒)进行控制。入夏后，毕加索空调系统的故障比较高，主要故障有以下几种：
1、长时间开空调导致点火开关失效。毕加索1.6L手动空调入夏后曾出现一个怪症，发动机点火开关失效，点火钥匙插入锁孔后，不能转动，拆检后发现点火塑料座塑料热熔后渗入齿孔。更换点火座后不久，故障又重复发生，经多次更换修理，发现故障原因既有点火锁塑料件耐高温性能不够，更有驾驶员长时间开足空调，致使大电流长时间通过点火锁产生高温所致。为此提醒用户不要长时间开足空调于过低温度下运行。
2、自动空调制冷效果差。鼓风机一会转，一会不转，相对应的压缩机离合器同步开关一会吸合，一会不吸合。其故障原因有：一个是双压力开关故障，简易的检查方法是短接压力开关端子，如空调恢复正常运行，表明是此件故障，更换双压力开关即可；另一个是鼓风机转速开关接触不良，其简易的检查方法是反复转动空调面板上压缩机转速开关，如空调效果无改善，风口风量改变不大，即可判定为该件存在故障，需更换空调面板(压缩机的起动条件之一是鼓风机运转)。
3、压缩机不工作。用“PROXIA”检测仪检查，无故障显示，且电控元件参数正常。后用压力表组检查空调管路高、低压力，均超过正常值(正常值：高压13.7-17.7bar；低压1.47-2.94bar)，制冷剂加注过多，造成管路内压力过高，智能盒(BSI)检测到过高压力，即发出指令切断空调压缩机电源电路，进行过压保护。对此应放出部分制冷剂，使其达到规定值650-700g。
4、制冷剂渗漏。制冷剂严重渗漏会造成制冷剂缺失，空调管路压力低于规定值，“BSI”将切断空调压缩机电源电路，驾驶员打开空调开关，自然也就无冷风输出，这种现象从观察镜中观察到多气泡产生即可判断，对渗漏管路用肥皂水检漏可方便找出，而对制冷管微细渗漏则不易察觉。表现出的故障现象多为高、低压力均不足，多次添加制冷剂，制冷效果均不能持久稳定。对此运用荧光检查，方能找到渗漏的准确部位。
5、偶发故障。即车厢内前部冷后部热，其故障原因是混合门拨杆调反(正确应是先调至深冷位置)、高压管渗漏以及膨胀阀失效导致的空调不制冷等。
