故障现象:一辆捷达都市先锋行驶里程:1500km。变速杆拨到“R”档时，变速杆锁止电磁铁“咔嗒、咔嗒”响。
故障检修:将变速杆拨到“R”档，锁止电磁铁“咔嗒、咔嗒”响时，手摸变速杆有振动感，试将变速杆推到其他档位，没有异常。如图1所示，变速杆锁止电磁铁位于变速杆的下部，由自动变速器电控单元(变速器ECU)控制，其作用是:在接通点火开关且踩下制动踏板时，解除锁止，变速杆可以推到其他档位；否则，电磁铁处于锁止状态，防止变速杆滑到其他档位。由此可知，锁止电磁铁“咔嗒、咔嗒”响与变速器ECU有关。
连接大众公司专用故障阅读器V.A.G1551，输入1(选择快速数据传输功能)-02(自动变速器地址码)，按“Q”键确认后，结果显示“电控单元无应答”。电控单元不能被访问，应首先检查其供电是否正常。见图2，电控单元共有68个脚，其1脚接地，45脚接30号电，23脚接15号电，60脚经14号保险丝接15号电。经检查上述各路供电都正常，怀疑电控单元损坏，更换电控单元后，将变速杆拨到“R”档，变速杆锁止电磁铁不再“咔嗒、咔嗒”响，用V.A.G1551检查也能被访问，故障排除。
自动变速器电控单元控制着变速器所有电气及液压功能，由模糊逻辑控制，可满足不同驾驶员的驾驶要求，可识别上坡、带挂车、顶风及下坡等行驶阻力。在应急状态，如果控制单元出现了故障，1档液压、3档液压及“R”倒档仍有效，这些档位可通过操纵变速杆在滑阀箱内换档，在变速杆位置“D”，则通过液压以3档起动。根据修理经验，如果电控单元损坏或去掉电控单元，变速器以应急状态起动行驶，一般驾驶员及乘客不会有明显感觉，所以用户是以“R”档有异响的故障，将车开到服务站送修的。
