[搜狐汽车 E电园]尊敬的各位领导，大家下午好！新能源汽车到底要不要变速器是争议的点，但我们遇到整车企业的诉求，发现越来越多的整车企业的用户觉得带少档位的自动变速器是新能源汽车非常不错的选择。新能源汽车少档位的变速器已经成为改革的热点，很多企业都提供自己的方案，推出自己的技术方案。有的企业正在做自己的开发。但在这领域里能够做的很好，有很好的市场应用的是凤毛麟角。
分享三部分，现在的观点变速器让新能源车变的更好。几种两档电驱桥的结构，市场中的哪一些方案让我们选择。高效AT电驱桥的方案，也是我们多年来走的技术路线，技术路线有试验数据和收获与大家进行分享。
新能源车搭载两档自动变速器以后变的更好，给新能源车带来有利的地方，可以降低电机的运行转速和噪音。我们说电机的高速化是发展趋势，但电机高速化后带来的噪音跟NVH是萦绕在整车开发企业的痛点。搭载两档变速器以后，能够让新能源车降低对驱动电机的转速需求，同时带来的就是降低噪音跟解决NDH。搭载自动变速器以后，新能源汽车会有更好的路况适应性。我们发现同样性能的驱动电机搭载了两档自动变速器以后，它在不同的程度上都有性能提高。坡道爬坡和加速能力有不同程度的提高，我们的电驱动会变的更加高效。一种工况下突然新能源汽车上高速跑120码以后，续驶里程打五六折，用户非常头疼。我搭载一款高效率的少档位的自动变速器，能够让这种情况得到非常大的缓解。减重与降本，新能源补贴退坡，整车成本越来越大。无论是补贴政策还是日后的双积分政策，都对新能源车的指标提出严格的考验。整车减重也是成为一个难点，如果整车有相同的动力需求搭载少档位的变速器，可以达到减重和降本的效果，也是变速器带来的利好。变速器真的这么好，真的完美无缺吗，并不是。
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它带来有利的同时，也带来一些弊端。如果搭载不能合理切换制动过程中档位的变速器，这时其实会损害电制动效率，电制动的时候跟直驱相比有效率损失，这是很多企业没有意识到的点。换档过程中的动力中断，一种是日常可以接受的，比如说传统车的过程中换档可以明显地感受到中断。自动变速器推向市场时，单次换挡成功率。车辆换挡的时候，一直要用电机的转速追车速了，追上了切换档位可以成功。单次换挡不成功，给驾驶员带来体验是动力中断，体验糟糕。故障率，行业里新开发的一些部件，同时带来一些故障率需要解决。
怎样把一款新能源汽车的少档位变速器做好，我们要趋利避害。要提高它的效率和平顺性，降低故障率。评价新能源车少档位自动变速器的标准，平顺性、稳定性和效率。我们怎么选择自动变速器，怎么评价现能源车专用的自动变速器的好坏标准。我们把现在市场新能源变速器进行分类，第一种是结合齿圈+定轴齿轮和行星齿轮。再就是湿式离合器加制动器+行星齿轮。干式离合器或者制动器+行星齿轮的结构，这是干式的AT变速箱。长安有应用方案，宝马也用了两档的电驱桥。结构的局限性，表现出的性能可以分析到。平顺性上，用结合齿圈作为档位切换的执行机构，一定要进行电机调速，带来动力中断和电机一直追车速导致的首次换挡失败的结果是必须面对的问题。稳定性，单次换档没有成功，对机械产品带来的就是换挡的冲击和疲劳寿命的考验。效率怎么看，刚才与大家分享了观点，现在大家去推广新能源车的变速器，如果只说驱动效率的提升，不去评价制动能量的损失的观点，这就是在耍流氓。虽然在驱动的过程中电机运行更加高效，但制动过程会带来能量损失。湿式的离合器和制动器+行星齿轮的结构，新能源车的AT变速器与传统车有不一样的需求，可以加大离合器与制动器的能量，实现档位切换的平顺，势力动力不完全中断的切换。与此同时也带来技术难点，加大离合器跟制动器的容量后，离合器跟制动器一直泡在油里，带来效率损失是目前AT变速箱的技术难题。很多企业在推广方案，但都没有很好地市场化应用，我们非常关注技术方向。干式的AT变速器，它就是为了克服湿式的AT多片离合器和制动器带来的损失和技术难点。为什么说干式的AT变速器平顺性、稳定性和效率得到提升？
DAT的电驱桥。干式的AT变速器，因为离合器跟制动器可以进行柔性地结合，然后进行档位切换，驱动和制动过程中可以做到不中断的档位切换。怎么把新能源车的变速器做到稳定可靠？湿式的多片离合器带来效率的损失和发热的现象，这时把这个湿式的离合器和制动器提出来做到干湿分离，让离合器和制动器不沾油，不导热。制动器的选型用传统车上九经考验的，就是传统车的后轮的制动器，用专利技术进行集成。行星齿轮一直是新能源行业动力总成厂家的开发方向。中国的供应链的条件下，齿圈不好做，往往行星齿轮加工精度最差的是齿圈。我们的方案是通过大小行星轮的方案，让行星齿轮的转速降低，降低它的噪音。除了设计开发之外，制造方面也需要得到保障。利用齿轮修形技术，可以减少偏载营利与传递误差，我们一定要做智能化的产线。融合智能制造，做了自动化的产线，做到自动检测的水准。小批量投放市场，在全国的8个省市投放运行，累计运行200万公里。高效节能，我们与大家分享的数据，8年前已经测试出来，不懂档位自动能量回收差1/3。如果做到制动过程中合理切换档位，可以达到1/3的制动效率的提升。
福建万润是福建福州的企业，我们能够提供的方案包括电机、电控跟干式的AT变速器。只要坚定不移地发展电动汽车，并且进行电动化的方向。白云蓝天一定离我们越来越近，谢谢大家
