上回我们说了手动挡，今天我们再来聊聊自动挡，看看自动挡有什么“要说”的？
自动变速器并非“全自动”
P挡（驻车挡）是自动变速器区别于手动变速器的特征之一。关闭点火开关之前，应将换挡杆挂入P挡，并使用驻车制动。如果没有使用驻车制动，即使挡位处于P挡位置，驱动轮被机械锁止，车辆仍有可能前后移动。另外，切不可在挡位处于D挡（前进挡）或S挡（前进挡“运动模式”）位置时关闭发动机，以免损坏变速器。
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在车辆行驶过程中，如果要将换挡杆由D挡或S挡换入R挡（倒车挡），必须在车辆完全停稳之后再换挡，因为前进挡和倒挡的动力传输路径不同，如果不等车辆停稳就换挡容易对变速器的齿轮传动机构造成冲击，导致变速器损坏。反之亦然。
在挡位处于D挡或S挡位置时，将油门踏板踩到底，变速器会根据车速和发动机转速自动挂入某个低速挡位，通过强制降挡使车辆获得更好的加速性能。但使用强制换挡的前提是能见度、天气状况、道路及交通状况在允许的条件下，如果在湿滑路段急加速，车辆容易发生侧滑，引发交通事故。
别让N挡“空”等待
在城市道路上行车时，经常会遇到等红灯停车或堵车的情况。如果停车等候时间很短（少于30秒），可以在D挡踩住制动踏板。若停车等候时间较长（超过30秒），可挂入N挡，并使用驻车制动。
N挡相当于空挡，此时没有动力输出，长时间停车时挂N挡，变速器处于无动力负荷状态，离合器也不会由此产生过度磨损。
如果车辆配备AUTO HOLD自动驻车功能，使用该功能也是个不错的选择。在AUTO HOLD功能开启的情况下，前方遇到红灯时，停住车，AUTO HOLD会自动实现驻车制动功能。您无需踩住制动踏板，无论平路还是坡路，车辆均会保持原地不动。当车辆再次起步时，您只需轻踩油门踏板，AUTO HOLD便会自动解除驻车制动功能。
别把手动模式当“摆设”
在拥堵路段行驶时，车辆走走停停，离合器长时间处于半联动状态，很容易导致离合器摩擦片过热。使用手动换挡模式，通过手动操作控制换挡时机，可以避免离合器处于频繁的切换挡位状态。
车辆在长下坡路段行驶时，为了更好地控制车速，确保行车安全，可以使用手动换挡模式。坡度越大，挡位应越低。通过手动换挡，可以充分利用发动机的制动效应。但下坡时切不可使用N挡滑行，以免长时间踩制动导致制动系统过热造成制动失灵。
驾驶自动挡车型涉水行驶时，要切换到手动换挡模式，挂入低速挡位（1挡或2挡）。在积水深度不超过车身下沿的情况下安全通过积水路段。同时，应避免中途停车、换挡和急转弯，确保车辆一次通过。
变速器需要“温柔对待”
频繁地猛踩油门和紧急制动等突然增加和中断动力的驾驶习惯，都会对变速器造成不良影响。
猛踩油门时，变速器控制单元会判断驾驶员的加速意图，通过强制降挡，增大扭矩输出，使车辆获得更好的加速性。但突然强制降挡会使发动机转速突然增加，加剧离合器摩擦片的磨损，并对齿轮传动机构产生较大冲击，影响变速器的使用寿命。
车辆突然减速，此时发动机仍有动力输出，变速器会出现过载，容易导致齿轮磨损加剧。建议车主朋友养成温和的驾驶习惯，尽量保持匀速行驶，不仅有助于保护发动机和变速器，节省燃油，也是确保行车安全的重要前提。
