在汽车电路中，一条完整的电路不仅要有足够高的电压（10V以上），还必须有良好的搭铁，才能构成正常工作的回路。如果搭铁不实，会引发许多奇特的故障现象。现以两篇案例加以说明：
例1：故障诊断仪不能与发动机电脑进行数据通讯
一辆“时代超人”轿车，进厂维修，ABS故障灯常亮，验车后用大众专用故障阅读仪V.A.G1552进行诊断，连接仪器后，不能进入正常的操作程序：快速数据传递，而是显示英文如下：K wire not switching to the earth，意思是数据线没有搭铁，初次遇到这样的故障，只能逐步检查。
首先排除了诊断仪器和连接数据线，然后检查汽车诊断接头中的插脚，其中电源线和搭铁线都正常，而数据线上能测到大约10V左右的电压（使用数字万用表），用二极管试灯测试，能点亮二极管灯泡，说明此插脚能够输出电流。由于此插脚上连接有发动机电脑、ABS电脑的数据线，拆下仪表左下护板，将上述两个数据线分开后，分别测量，发现ABS电脑的数据线能够使二极管试灯点亮，而发动机电脑的数据线不能点亮试灯，单独接上发动机电脑的数据线进行检测，阅读仪能够顺利工作，再单独接上ABS电脑的数据线进行检测，就会出现上述故障，由此说明是ABS系统出现了问题。
对ABS系统进行详细检查，重点是搭铁点。通过电路图得知，ABS的搭铁线（共有两根）直接固定在电瓶负极上。经检查发现其中一根搭铁线没有安装在负极上，修复后再次检测，能够进行正常的数据传递，ABS的故障灯同时熄灭。
由上述案例可以看出，一根小小的搭铁线会引起整个诊断系统混乱，结果不容忽视。同时可以知道，电脑的数据线不能输出电流，不能点亮二极管试灯。
例2：喷油嘴常喷油故障
一辆桑塔纳2000 GLi轿车在外不着车，司机曾数次启动马达，当我们试启动发动机时，感觉启动机动力不足，发动机不能顺利转动，好象卡在某一位置。人工用扳手转动曲轴，到某一位置后则不能转动。当时判断是由于正时皮带较松，造成正时错位，活塞顶在气门上导致的结果。
将车辆拖回修理厂后，拆下缸盖检查，发现四个汽缸里充满了汽油，就连进气歧管里都是汽油，而气门没有受损。测试后发现有两个气门漏油严重，决定磨气门。装复后试车，仍然不能着车。拆下中央高压线试火，没有高压火，这样试着启动几次后，发现发动机又不能转动了，拆下火花塞，发现汽缸里又灌满了汽油，如此看来是喷油嘴在不停的喷油。当汽油灌满汽缸后，由于它的不可压缩性使活塞不能运动。拆下喷油嘴插头测量，发现打开点火开关后，两插头之间存在12V电压，而且能使喷油嘴动作，但结果却是为四个喷油嘴提供12V电压的火线成为搭铁线，由电脑控制的信号线提供了12V电压，这样便造成只要打开点火开关，四个喷油嘴便一起喷油。
接着检查点火电路，点火线圈的12V电源正常，只要将回路信号线通断就能产生高压火，证明低压电路都正常。接着测量霍尔传感器的供电电压，发现搭铁线也变成了火线，这样不可能产生转速信号，电脑也不会输出点火和喷油信号。种种迹象表明，许多电脑控制的搭铁线都变成火线，分析其中原因可能有两个：一是电脑损坏，二是电脑的总搭铁线搭铁不良。本着由简到繁的原则，先检测电脑线束的搭铁线，发现2、14、24三个插脚的搭铁都不良，进一步检查发现在电瓶负极附近的固定上述搭铁线的螺丝松动，并且螺丝的接触表面涂满油漆，处理后故障得以排除，再次检测所有的电压信号都恢复正常。
事后对照电路图进行分析，发现喷油嘴和油泵的火线都受油泵继电器的控制，当喷油嘴的搭铁线提供12V电源时，电流经喷油嘴线圈、喷油嘴火线、中央电路板及油泵构成回路，于是只要点火开关打开，油泵便运转，喷油嘴便喷油。
以上案例告诉我们，在对电路的检测中，应高度重视搭铁部分。因为只有良好的搭铁再加上足够的电源，才能构成完整的回路。
