奇瑞变速箱成长之路从CVT无极变速器到DCT双离合三代变速器
在《最强“中国芯”奇瑞1.6发动机正式下线，媲美大多数2.0T发动机》的文章中小编给大家介绍了奇瑞全新1.6T发动机，并预测会搭载在新出的瑞虎8上面，很多车友好奇的问 与之匹配的是什么变速箱呢？大家都知道奇瑞的cvt变速箱在业界是很出名的，但是不知道奇瑞还有更厉害的DCT变速箱，就是我们俗称的双离合。下面就给大家介绍下：奇瑞变速箱成长之路从CVT无极变速器到DCT双离合变速器。
奇瑞研发过程
记得小时候上学时，在介绍我国研发原子弹的相关历史中，总有这样一句话：打破以美国为首的西方国家对中国的技术封锁……然而，时至今日，这种类似的技术封锁依然存在，比如汽车的变速箱技术，汽车发动机技术。中兴事件就是个很好的例子，没有核心技术始终会被被人牵着鼻子走。奇瑞汽车与格特拉克联合开发生产的全新DCT双离合变速箱，从而结束了奇瑞自动挡“紧俏”的问题，更让人有一种“打破桎梏见朝阳”的感觉。
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奇瑞CVT变速箱
目前奇瑞大部分自动挡车型采用都是CVT无极变速器，这背后与奇瑞的发展战略有关。十年前，逐渐成熟起来的奇瑞面临着选择AT、DCT、CVT三种自动变速器的研发之路，深思熟虑后的奇瑞在2003年决定，先启动CVT变速器的研发项目。就这样，变速器研发经验几乎为零的中国企业走上了一条崎岖而又的道路。CVT的原理看似简单，但其中作为动力传输的“钢带”已被博世等世界巨头零部件供应商申请了专利，此外，变速器的换挡逻辑，控制能力和可靠性也都是有待考究的话题。
艾瑞泽5
好在，经过七年多的努力，奇瑞终于完成了从无到有的“创作”!2011年，第一款由奇瑞自主研发的CVT变速器搭载奇瑞E5上市销售，并顺利通过测试，市场反馈情况良好。那么问题来了，既然奇瑞已经有了CVT，为什么还要研发DCT呢?一边是博世等世界巨头公司的专利壁垒，一边是各种生产，配套庞大的采购成本。而且，仅凭CVT显然无法将自己的自动挡产品线全面普及开来。为了进一步完善自有技术体系，为了进一步满足市场需求和国家制定的日益严苛的排放标准，DCT走入奇瑞的视野。
奇瑞与格特拉克合作
奇瑞4S店
格特拉克支起摊位，提供了价格相对低廉、技术成熟可靠的DCT。另一边，奇瑞在坚持自主研发的理念同时，也决定放下身段，为了以更小的成本获得各大利益的回报。与格特拉克合作开展新一代DCT变速器的研发工作。格特拉克是全球最大的变速器供应商之一，为了抢占中国汽车市场，公司在2007年和2012年分别在江西和武汉建立了合资工厂，如今它已经进入了很多中国品牌车企的供应商体系，而其主打的产品就是DCT双离合自动变速器。
格特拉克变速箱公司
那么，什么是格特拉克呢？格特拉克是全球最大的变速器供应商之一，为了抢占中国汽车市场，公司在2007年和2012年分别在江西和武汉建立了合资工厂，为很多中国品牌车企的供应商体系，而其主打的产品就是DCT双离合自动变速器。作为专攻汽车传动系统的供应商，格特拉克同时为前驱、后驱以及全驱系统提供横向前置、直列式以及驱动桥集成式纵置等不同应用。专业术语听不懂没关系，只需知道法拉利、BMW M Power、梅赛德斯-AMG GT等一众超跑也用这家公司生产的双离合变速器就行。
格特拉克发展战略
之前有网友传出，搭载瑞虎7上的格特拉克DCT250变速器，其实就是观 致3/观 致5所使用的干式双离合变速器。通过外观的甄别，笔者猜测，奇瑞最新发布的DCT变速器，很是基于格特拉克第三代6速湿式双离合变速器打造的更高传输扭矩的全新版本。也就是说，奇瑞的DCT或将摈弃观 致3/5所采用的干式双离合结构并换装湿式离合器模块，而且为了进一步优化换挡速度，还采用了和超跑赛车上常用的换挡鼓结构。
瑞虎7
瑞虎8
与传统的AT和CVT相比，奇瑞的新DCT具有经济性更强，换挡速度更快，传动效率更高等优点。相比于传功自动变速器而言，双离合可提高7%-10的燃油效率。而电控换挡的控制也使得变速器的响应速度更加敏捷。为了进一步提升离合器的整体性能和稳定性，奇瑞新DCT变速箱升级为三（+）代产品，升级K2damper和耐热材料，减震和耐热效果更加出色。此外，该款变速器还将支持运动/舒适等多重驾驶模式，已满足不同路况的使用需求。
奇瑞新DCT变速箱
目前的奇瑞已经全面步入“2.0”时代，除了已经发布的M1X和T1X两大整车模块化平台，奇瑞在发动机和变速器等核心技术领域也有突飞猛进的发展。未来，奇瑞将向市场投放MT、CVT以及DCT三种不同形式的变速器，并将旗下全系车型逐步普及最新的产品技术。从2019年开始，奇瑞将推出第三代发动机和变速箱技术，包括全新1.0T、1.2T、1.6T汽/柴油直喷增压发动机，48V EV技术及混合动力技术。
DCT变速箱发展过程
奇瑞三代DCT变速箱
此外，奇瑞还将推出全新一代CVT无级变速器和AWD超级智能四轮驱动技术等先进科技。可以肯定的是，奇瑞在推出DCT变速箱后，旗下产品将会很快形成MT、CVT、DCT产品布局模式。眼下，CVT变速箱已经不能满足涡轮增压发动机的性能需求，DCT双离合由于在成本和油耗方面的具有先天优势，将成为中国品牌车企业首选的自动变速箱，而奇瑞在技术和成本方面的控制优势，将使得其旗下产品的竞争力更上一层楼，未来可期。
