故障现象
一辆2002年3月上牌的奥迪A61.8TAT，行驶里程13万km。接车后用遥控器开门，中控锁不起作用；用钥匙打开车门，进入车内再打开点火，看到仪表不工作及各警告灯不亮；将钥匙拧到启动位置起动机不转（以上现象说明蓄电池无电）。
询问车主得知，这已是第三次出现这种现象。第一次发生在一个月前，车主到某汽修店更换了蓄电池；第二次发生在一周前，在某汽修厂先给蓄电池充电，启动发动机测量充电电压正常，关闭所有用电设备测量蓄电池也无过大的放电电流；昨天晚上汽车行驶很正常，停放一夜今天早上准备出车时又一次出现了这种现象。
检修过程
首先用万用表测量蓄电池电压只有7V，判断该故障的原因只有两条：①电源系统（即蓄电池、发电机或线路）可能存在故障；②当关闭所有用电设备后蓄电池可能存在放电现象。
将蓄电池充电，关闭所有用电设备，测量蓄电池放电电流是0.04A，这是石英钟和各控制单元在睡眠状态下的正常用电。
进一步试验，将变速器杆放在P挡，踏下制动踏板，启动发动机后松开制动踏板，测量蓄电池两极柱之间电压是13.2V，属于正常。然后关闭点火开关、拔下钥匙，可是发动机不熄火，而当无意踩下制动踏板时发动机突然熄火。根据这一现象反复作试验，不打开点火开关而反复踩制动踏板，有时在慢慢抬起制动踏板时仪表盘上的警告灯闪亮一下。
原理分析
试验中的现象比较怪异，但是通过分析电路图一定能找出其原因。将奥迪A6中国型2000电路图翻到No.1/11页，制动灯开关的1针是30号线经S13保险送来的常电源；2针控制制动灯点亮和送往发动机控制单元J220及自动变速器控制单元J217的制动开关信号；3针是15号线经S7送来的钥匙火线；4针是送往发动机控制单元J220的信号线。制动开关F与制动踏板信号F47的触点状态相反，因为1针与2针之间是常开触点，3针与4针之间是常闭触点。如果制动灯开关出现故障可能会造成带有长期正电的1针与4针短接，一旦短接就好似将点火开关开到了ON挡。许多电气设备都处于供电状态并不断消耗蓄电池的电能，蓄电池因电能耗尽在第二天早上无法启动发动机。但是当踩下制动踏板后3针与4针之间可以断开，所以使点火开关误打开的现象消失。分析得出当车主踩下制动踏板后关闭发动机，然后松开制动踏板，此时制动开关内出现短接故障而使蓄电池仍然放电，第二天早上因蓄电池电能放尽，使车门遥控功能失效，打开点火开关后仪表警告灯也不会点亮。
故障排除
根据以上判断，更换制动灯开关，故障排除。
维修小结
一辆车只要发电机（包括调节器）正常，充电保险丝正常，连接电缆接触电阻正常（最好为0Ω），蓄电池电解液比重与液面正常，蓄电池外部清洁，再加上锁好汽车后蓄电池放电正常，则不会出现蓄电池亏电现象。所以，在查找此故障时最好对症下药。如正确使用蓄电池，其使用寿命大约3～5年。第一次在某汽修店更换了蓄电池，但并未找到故障的真正原因；第二次在某汽修厂虽然检查方法正确，但因故障未再现就让用户将汽车开走，也没阅读电路图对故障原因进行分析；第三次维修经多次试验使故障再现，又通过分析电路图，才将故障真正排除。
