车型：宝来1.8T AT。
故障：行驶中有自行熄火现象，发动机起动后立即熄火，之后不能起动。
检查：用VAG1552查询发动机有1个故障码：“16706-发动机转速传感器G28无信号”。更换转速传感器仍不能起动，但未记忆故障码。拆下1缸点火线圈及火花塞，起动发动机发现有高压火，拔下燃油导轨的进油管发现没有汽油流出，用导线直接给燃油泵供电不转动。
分析：将燃油泵电机直接通电仍然不转，说明燃油泵损坏。
排除：更换电动燃油泵，故障排除。
2、节气门体过脏导致ASR灯亮
车型：宝来1.8T MT。
里程：3.5万km。
现象：行驶中有时起步防滑ASR警报灯常亮，但对行驶无影响，最高车速、加速性能均正常。
检查：使用VAG1552读取到3个故障码：①发动机空气流量计信号太低；②G188信号不正确；③节气门怠速开度超限。
分析：节气门体过脏导致开度过大，达到ASR灯报警条件。
排除：清洗节气门体，ASR警报灯熄灭，对此车跟踪到里程45000km时该故障没有再出现。
3、G212出现故障码，需作废气再循环阀设定
车型：宝来1.8。
故障：发动机怠速抖动。
检查：使用VAG1552查询到2个故障码：①G212故障；②1缸、2缸喷油器对地短路偶发故障。读数据流怠速节气门开度1.9%。
排除：使用VAG1552进入01-04-074，做废气再循环阀设定，显示OK，起动后再查询无故障，发动机抖动现象消失。
4、高压线损坏导致发动机怠速游车
车型：宝来1.8。
故障：刚起动后发动机运转平稳，大约经过5min，发动机开始怠速不稳，转速在480~980r/min之间游动。
检查：用VAG1552查询λ传感器及曲轴箱通风阀故障，观察前λ传感器调节值，前λ传感器调节值-25%，电压在1.25~1.35V左右不变动。清除故障码后发动机运转平稳，λ传感器调节正常。观察发动机运转情况，约5min后λ传感器调节值由±10%变化到-15%左右，并开始出现怠速不稳并在480~980r/min之间游动现象。关闭发动机重新起动，发动机运转平稳，5min后怠速抖动现象重现。检查火花塞电极积炭较多，4缸最为明显。
分析：如果火花塞或高压线存在故障会造成点火不良，发动机怠速转速偏离设定值，这时发动机控制单元会通过调整喷油量、增大节气门开度来提高转速。由于喷油量的增加而使混合气过浓，λ传感器感知氧含量减少，调节值逐渐向-25%变动，发动机控制单元减少喷油量，使发动机转速调整得过低，最终造成发动机怠速在大范围内游动。
排除：更换4只火花塞，起动发动机，故障现象没有好转，更换4根高压线故障排除。
5、火花塞裙部烧蚀导致发动机无力
车型：宝来1.6。
里程：1.8万km。
故障：发动机无力，挂档起步有顿车现象。
检查：首先用VAG1552查询发动机无故障存储，读数据流正常，测量高压线阻值正常。拆下火花塞，发现3个火花塞的裙部出现烧蚀现象，另一个火花塞裙部出现裂纹。
分析：由于该发动机燃烧不正常或火花塞质量问题导致火花塞裙部裂纹。
排除：更换4个火花塞，故障排除。
6、火花塞炭丝导致熄火
车型：宝来1.8T。
故障：发动机怠速抖动，加速顿车。
检查：使用VAG1552查询到1个故障码：第2缸点火控制断路。更换2缸点火线圈，发动机怠速仍然抖动。再查询没有故障码存在，但读数据流发现2缸失火300多次。拆下2缸火花塞，看到中心电极与侧电极之间有1根炭丝。
分析：有失火现象或汽油质量不好，容易使火花塞电极间产生炭丝，有的车新更换的火花塞就出现这种情况。
排除：清除炭丝，起动发动机，怠速平稳，检测发现2缸失火次数为0。
文章出处：摘自《汽车与驾驶维修》杂志
文章作者：文/李玉茂
