故障现象：根据司机反映，该车中控失灵，操作门锁开关四扇门都不会动作，同时中控门锁控制器(以下称控制器发热)，电瓶逃电，拆除控制就不逃电。已到过多家修理厂检修，保险丝和门锁都没问题，换了新控制器故障依旧，最后怀疑线路问题。提出要更换线束，但又买不到，为此一直没有修好。
原理分析：根据线路图示，控制器的B和E脚分别连接中控马达两端、D脚搭铁、C脚连接断路器电源。A脚连接门锁开关上锁(Lock)接点，F脚分别连接门锁开关和钥匙开关的开锁(UnLock)接点。当按下左(右)门锁触发开关或者转动钥匙开关时，门锁控制器内的继电器工作，同时控制接通中控马达两端的大电流电路，以及根据需要向中控马达输出正向或反向电流，使中控马达产生开锁或上锁动作。由此说明该系统属正触发控制系统。
在外开门时，转动钥匙开关，使钥匙开锁开关闭合，接通开锁控制和动作电路，此时四个门锁同时打开：在内开门时，通过按下门锁开关的开锁(unlock)按钮，使unlock触点闭合，此时四个门锁同时打开；在锁门时只能按下门锁开关的上锁(Lock)按钮，使Lock触点闭合，此时四个门锁同时上锁。
故障诊断：根据原理首先进行故障状态确认测试，以进一步精确确定故障部位。
1.中控失灵故障检查：将控制器装上杆座，按下门锁触发开关进行开锁和上锁试验，中控门锁动作正常，连续几次操作未发现异常现象，转动钥匙开锁开关，开锁动作正常，也没见不良现象：
2.控制发热器故障检查：在控制器装杆座15min后，用手感触摸控制器，没有发热现象。
3.电瓶逃电故障检测：在车辆静止(没使用任何电器)状态下，用电流表测得电瓶耗电量小于0.5A，说明无逃电现象。
通过上述故障状态测试，没有发现有故障现象。但根据司机反映的故障症状，结合原理及实测结果加以诊断：首先排除控制器及马达的故障，其次排除搭铁短路和断路故障，基本确定故障范围为开锁和上锁触发控制电路时发性短路到正极造成。根据图示：如果开关至控制器A和F端短路到正极，则会导致控制器长时间工作，以至发热，同时也会引动电瓶逃电。而控制器控制部分线路引起与电源短路和原因只有两种可能的情况：(1)线路短路(2)开关短路。短路检查：在控制器的A和F端分别各串接一个试灯至负极搭铁以便诊断。①对所有可能存在短路的中控控制部分线路一作了拉动，抖动和察看检查，没发现不良现象，说明门锁开关正常：②对门锁开关进行开锁和上锁试验检查，通过良好，复位性能良好，说明门锁开关正常；③对钥匙开关进行开锁和复位检查，发现试灯通断也良好，说明钥匙开关正常。奇怪了，难道故障自已排除了不成，否则会在哪里呢？反复推断，忽然发现钥匙片齿形高起部分已基本磨碎，这时想到钥片是否会在开锁开关闭合状态拉出呢？一试果然如此，再按门内的门锁开关，中控已不灵了，触摸控制器外壳已有逐渐发热现象，用电流表检测电瓶逃电量在10A以上，将钥匙开关复位在断开状态，中控即正常。故障原因就在钥片上。故障终于找到。
故障排除：买一个新的钥片重新配制，配制完毕插入试验，在开锁状态钥片已不能拉出，中控工作完全正常，故障彻底排除，至今没有发现不良。
原因分析：在Pontiac车系中控门锁控制系统中的钥匙开关，由于多次使用钥匙后，钥片必定会产生磨损，对于某些钥片齿口的特定设计，在磨损后使用时由于司机开门操作不良习惯，钥片很容易在开锁状态拉出，必然导致故障的发生。因本人在诊断时每次都是将钥匙复位后拉出，所以查不到故障现象。
分析该中控系统中出现的故障原因可得出一个小经验，即当车辆电控系统中某一机件发生故障时，也可能产生电路控制系统失常的故障假象，维修人员在检修时一般只会从电控或线路上面去诊断查找，而往往忽略机件故障的可能。
