故障现象 一辆雪佛兰(CHEVROLET)子弹头乘用车(装用3.8 L V6电控多点燃油喷射发动机)，在行驶中先是频繁熄火，最后不能起动(起动机能正常运转，但发动机无法起动)。
故障分析与排除 因其仪表板上的故障指示灯并未点亮，无法调出故障代码，故只能凭经验检查。首先进行外观检查。该车1997年出厂，车速里程表显示行程3万km，但车主说这是一辆二手车，他买车时车速里程表就是坏的，因此其显示的行程不足为据。掀开发动机舱盖，发现发动机舱内灰尘甚多，线束凌乱，私接乱改现象相当严重；许多在车身孔壁处保护线束的橡胶圈早已丢失，且有许多悬空的裸线头(车主说这些电线是没用的，不影响起动)，用试灯测试，居然还有火线。本着对车主负责的精神，先将裸露的悬空火线用胶布逐个包扎好，补全丢失的橡胶圈，以防线束短路，然后开始常规检查。
将点火开关置于ON位时，可以听到燃油箱中燃油泵工作的嗡嗡声，且燃油泵工作1 s后停止工作，说明ECU和供油的电路系统工作均正常。进一步检查起动时的电路系统，结果点火正时准确，但火花塞跳火略弱。按维修手册调整火花塞间隙(无分电器的3.8 L V6发动机，火花塞间隙为1.5 mm；有分电器的3.1 L V6发动机，火花塞间隙为1.2 mm)后再试，火花塞跳火强烈，呈亮白色，但仍然不能起动，说明不是电路故障。松开燃油喷射系统的供油管路时，不见有燃油喷出，表明供油系统有问题。此时注意到燃油表指示燃油箱中的燃油将用完，于是到加油站加满燃油后试车。发动机能起动，怠速略微发抖，小负荷运转还正常，但路试时明显感到发动机动力不足，加速困难，车速勉强能提高到60 km/h左右，再加油无济于事，说明油路不畅。检测燃油压力还不到0.05 MPa，油路肯定有问题。清洗燃油滤清器后再试，故障依旧。拆下燃油箱取出燃油泵，发现一层油泥已把燃油泵滤网糊得严严实实。用化油器清洗剂(俗称“车仆”)彻底清洗燃油泵滤网后重新装车，检测供油系统压力恢复正常，路试发现发动机动力恢复，加速性能良好，但怠速仍然发抖。于是彻底更换“三滤”(燃油滤清器、空气滤清器和机油滤清器)和机油(机油已脏得不像样了)，并用化油器清洗剂彻底清洗喷油器、空气流量传感器、废气再循环阀和怠速控制阀，然后试车。此时怠速运转平稳，加速畅快，故障根除。车主非常满意。
综观此车上述故障的排除过程可以发现，发动机不能起动是燃油泵滤网脏污、油路供油不畅所致；怠速发抖是喷油器、空气流量传感器、废气再循环阀和怠速控制阀脏污，以及火花塞间隙失调所致。应该说这算不上疑难杂症，诊断、排除也很容易，但从中反映出一个重要问题：不管是国产普通乘用车还是进口高档乘用车，都要遵循定期维护制度，做好日常维护。那种“进口车品质好，只要不缺油、不缺水只管跑”的说法是大错特错的。
