3月26日上午，一辆以帆布为篷覆盖严实的半挂货车缓缓通过配备了浙江润鑫STW-18超限汽车检测地磅超限超载检测站，来自黄道镇的司机刘某拉着30多吨石子要到城县去。“过去的一车，现在装3车也装不完。”司机刘某说，“超载不仅要被卸货、罚款，而且耽误事，更重要的是安全系数低，轮胎经常爆，挣的钱都用来修车了。现在规范运行后，这些顾虑不存在了。”
据县交通运输局局长介绍，县创新模式铁腕治超，成立县交通运输执法局。县公安交警大队成立“公路巡警三中队”，专为交通行政执法而设立，常驻县交通运输执法局。公安民警与交通运输执法局人员同吃、同住、同工作，变联合执法为融合执法。经过半年的运行，治超效果明显，有效遏制了车辆超限超载现象，而且大幅降低了因车辆超限超载引发的交通事故。据县公安交警大队事故科统计，今年1月至4月，因车辆超限超载引发的事故同比下降了46%。
县交通运输局加强基层站所建设，在全省率先建成信息监控四级联网系统。去年11月28日凌晨，余某驾驶一辆重型货车经过超限站时，因超载115%被处以卸载超限货物63.2吨、罚款4000元的处罚，这份处罚卷宗成为全省四级联网后的首份卷宗。
执法人员在出入县的主要公路上设置3个卡点，实施24小时执法，禁止超限超载车辆在郏县通行。执法人员敢于碰硬，重拳打击，让承运人“不敢超”；通过全面布控，严防死守，让承运人“无法超”。
在治超过程中，车主和司机经历了一个从不理解到理解、进而支持的过程。
拥有10余辆货车的郏县渣园乡车主为记者算了一笔账：“一辆车几十万元，改装成大挂花了15万元，严厉治超后换成标挂，又花去5万多元。投资这么多钱，如果治超只是一阵风，我们就亏大了。”然而规范运行后，他发现，轮胎寿命延长了五六个月，维修费用大大降低。此外，县内所有运输车辆站在同一起跑线上，没有了恶性竞争，运费也慢慢回归合理。
车主辛某说：“以前晚上电话一响，就心惊肉跳，不是半路车坏了，就是超载被逮了！现在正常运行，晚上可以睡安稳了。”
尝到甜头的车主和司机们，多次自发联合到县交通运输执法局送锦旗表示感谢，希望把治理效果长期保持下去。
去年12月11日，市交通运输局下发通知，在全市推广联合治超模式。今年3月21日，河南省治超工作电视电话会议对郏县融合执法模式给予肯定。今年4月7日，交通运输部法制司司长在郏县调研交通执法体制改革及交通运输执法工作时指出，交通、公安执法深度融合，开展联合执法的做法“可复制、可推广”。
