【正文】
故障1 一辆广州本田雅阁2.4 L轿车，用户反映该车在制动过程中会发出异响声。
经试车，此车匀速或加速行驶时一切正常，只是在轻微踩下制动踏板时，才出现用户反映的“铿铿”声，且会伴随有车身的轻微振动。经与用户进一步沟通得知，此车在维修此故障前曾出过事故，并为此更换了2个前转向节、1个后法兰及3个车轮轴承等部件。在了解车辆的以上情况后，我们重点对此车前制动盘、制动摩擦片及底盘悬架系统进行了仔细的检查。在检查中发现，此车安装有发动机下护板，因拖底有一条固定螺栓已经损坏，下护板处于活动状态。为了排除下护板出问题的可能性，我们将下护板进行了重新固定。在检查前制动摩擦片和制动盘时发现，前制动摩擦片不是原厂配件，且制动盘和制动摩擦片磨损较为严重。我们对此车的前制动盘进行了处理并更换了前制动摩擦片，之后进行路试，振动有所减轻，但在轻踩制动踏板时还伴随有“铿铿”声。
考虑到此车出过事故，我们对此车的轴距进行了测量，没有发现问题。随后又检查了四轮定位参数，都在规定范围之内。目测后制动盘和制动摩擦片也没有问题，但为了判定准确，我们还是将后制动摩擦片拆检，发现右后轮靠近内侧的制动摩擦片未安装到位，造成了制动摩擦片与制动盘的部分边缘接触导致制动盘变形。
更换后制动盘和制动摩擦片后，故障排除。
图2
这里需要提醒广大维修人员，该款车在更换后制动摩擦片时，一定要将后制动分泵活塞旋到底，且后分泵活塞的十字定位槽处于横平竖直的位置（图2）。这样它才能与制动摩擦片定位销相互配合，保证正常的装配位置，否则就会造成制动摩擦片偏磨和制动时抖动的故障现象。
故障2 一辆广州本田雅阁2.4 L轿车，用户反映ABS故障警告灯点亮。
首先连接本田专用故障诊断仪HDS对ABS控制系统进行检测，设备显示：“右前轮速传感器脉冲信号不良”、“ABS控制单元内部故障”。清除故障码后试车发现，此车在低速行驶过程中轻踩制动踏板时，ABS系统就会介入工作，但此时的车速和制动力度都没有满足ABS系统正常启动的条件。在车辆行驶了500 m后，ABS故障警告灯又点亮了。再次利用故障诊断仪对系统进行检测时，设备仍然显示原来的故障码。
图3
后来笔者向用户了解此车发生故障时的详细情况，从用户那里得知，此车在前一段时间ABS故障警告灯点亮后到一家路边修理部维修过，且更换过右前轮速传感器，但故障未能 得到解决。考虑到此车更换过右前轮速传感器，我们对此传感器和相关线路进行检查也没有发现异常。鉴于雅阁2.4轿车前轮的ABS的轮速信号是通过ABS传感器和镶嵌于轴承一侧的信号发生器相互运动产生的，难道是右前轮的信号发生器出现问题了吗?于是我们将车辆举起用手转动右前轮，并利用故障诊断仪观察数据流，发现数据流中的右前轮速传感器的信号随着车轮的转动也有变化，这就证实了右前轮速传感器和线路没有问题。但当我们将右前轮速传感器信号发生器拆下时发现，镶嵌于轴承一侧的信号发生器有断裂的情况（图3）。
更换右前轮轴承后，试车故障排除。
总结：上述两例故障均属于未按正确操作规程操作造成的人为故障，因此建议广大维修人员在维修过程中一定要端正工作态度，严格按照维修手册的要求去做。这样既可以为自己避免不必要的麻烦，也能提高工作效率和质量，避免给用户造成额外的损失，同时也维护了单位的声誉。
