一辆韩国现代COUPE两门轿车，发动机有时打火十多次后才能启动，启动后发动机工作正常；但有时多次打火也无法启动，而且无着车征兆。
故障分析与检修
该车是一新款车，2002年底承修时，在广西还没有此车型。不能着车时，也没有启动征兆，根据经验，很有可能是因为没有点火高压电或喷油器不喷油所致。
在喷油器插线的控制端接上示波器，启动发动机，无喷油脉冲波形。接着将示波器接到点火线圈的控制端，启动发动机，也没有点火控制波形。导致无点火控制信号和喷油控制信号的原因可能是曲轴位置传感器出现了故障。该发动机的凸轮轴位置传感器为霍尔式，安装在凸轮轴前端侧面；曲轴位置传感器为磁感应式，安装在曲轴后端的缸体外侧。
将示波器接到凸轮轴位置传感器的信号输出端，启动发动机，观察到有良好的矩形波输出。接着测量曲轴位置传感器的输出端，无输出信号。用万用表测量曲轴位置传感器线圈的电阻值，为无穷大，说明线圈断路（该传感器有3根引线，2根为信号线，另1根为屏蔽线）。
根据检测结果推断，故障原因很可能是曲轴位置传感器的线圈内部断路，断开处因出现时而能接通、时而不能接通的现象，从而造成了发动机启动困难。
因一时买不到该发动机的曲轴位置传感器，就找了1个安装尺寸刚好合适的车轮轮速传感器（线圈电阻值为980Ω）装上代用，发动机每次启动都很顺利,但转速达到2500r/min后就不再上升。
后来车主通过朋友买到原车的曲轴位置传感器，换上后发动机工作恢复正常。
