故障现象：该速腾在1 万公里时出现间歇性熄火故障，减速滑行，有时突然熄火。
故障诊断过程：
一、以前经销商维修过程：
经销商用VAS5051 检测，故障码为18610，汽缸列一非怠速时系统过浓，更换了火花塞清理了积炭，处理了发动机搭铁线，更换了发动机线束，给空气流量计插头线束做了屏蔽处理，故障依旧。用VAS5051 检测故障码还是出现18610。检测系统油压是3.5bar，油压在正常范围内，分析存在油泵流量不足的因素，更换油泵试验，反复试车，未出现18610 故障码，交车给客户。5 天后客户打电话说车子故障重现，进厂检查发现无18610 故障码，但间歇熄火故障未排除。后来，陆续更换了火花塞、高压线、点火线圈、喷油嘴、发动机电脑、两条发动机线束、氧传感器、发动机曲轴位置传感器等，仍然熄火，故障出现有时一天出现几次，有时一周或者接近一月，才出现故障。故障出现至今一年多，马上要出索赔期，始终未得到解决，客户投诉至国家质检总局。
二、现场故障诊断过程：
到现场运用 VAS5051 进入网关列表，检测该车无故障码，试验车辆运行正常，始终未出现熄火，无论各种工况该车一直运行正常。
（一）进入01-08 读发动机数据流，相关数据如下：
分析：发动机数据流空气流量计数据偏大，发动机负荷值偏大，虽然在规定范围内，需关注影响引起发动机空燃比变化的进气、真空系统的检查，需对空气流量计及相关线路进行检查、分析。
（二）BPL 1.8T 发动机各单向阀较多，真空单向阀如果漏气，将会影响发动机正常燃烧所需的空燃比，引起发动机工作不稳定，严重情况下会引起熄火故障。检查所有的单向阀。通往增压器进气口的单向阀（如图7.1 所示）外部腐蚀漏气。
分析：上述检查的单向阀漏气，虽然存在影响发动机工作稳定性，但不能确定为唯一的故障原因，需进一步检查确定故障原因。
（三）试验、分析空气流量计
1、试验：未拔空气流量计插头实测数据08-002 和拔下空气流量计插头实测数据08-002 数据的数据对比如下
分析：拔下空气流量计接口后，发动机立即熄火，在未插上空气流量计接口启车，立即着车，空档原地加油，感觉无异常，但数据流08-002-4 区数据变为一固定低值。整个试验过程中始终未出现故障码。空气流量计接口接触不良导致车辆运行过程中间歇熄火。
2、维修空气流量计接口接触不良
处理过程如下：
用 VAG1978 将空气流量计线束侧接口的线插头抽出，如图7.5 是原车空气流量计线束侧接口的线插头的图示，接口夹紧力较小，这将导致空气流量计接口接触不良，需进行可靠性处理
将线束侧线插头内部后边用一直径 1mm 的钢丝作支撑，用尖嘴钳子将线束侧线插头夹紧，抽出钢丝后试验线插头夹紧力加强，如图7.6。
将线束侧 4 条线的插头全部处理，使线束侧线插头和空气流量计接头接触可靠。
（四） 故障处理结果反馈：
目前，该车修复后运行历时三个多月未出现问题，客户感谢，故障排除。故障原因分析：拔下空气流量计接口后，发动机立即熄火，在未插上空气流量计接口时启动车，立即着车，空档原地加油，感觉无异常，但数据流08-002-4 区数据变为一固定低值。整个试验过程中始终未出现故障码。原因是空气流量计线束侧接口接触不良。
故障处理方法：空气流量计线束侧接口夹紧力加强，使其接触可靠。
案例点评及建议：故障主要原因是空气流量计接口接触不良造成。在正常情况下，在车辆减速滑行时，由于油门踏板位置最低，此时发动机处于喷油量很小；当此时如果再出现空气流量计接触不良的情况，08-002-4 区的空气流量计信号较正常情况变得更低，导致发动机处于空燃比过稀状态，从而熄火。空气流量计接口接触不良，但未出现故障码记忆，这是该车故障未能顺利排除的原因。
专用工具/设备：VAS5051、VAG1978
