一辆行驶里程约4.8万km的丰田卡罗拉轿车。该车点火开关打开时，全车无电，汽车无法起动。
故障诊断：使用万用表测量蓄电池电压。测量值为12.23V，表明蓄电池电压正常。
测量蓄电池正极与车身之间电压，测量值为0V，表明蓄电池搭铁不正常。修复搭铁故障后，仪表板有电，使用KT600诊断仪读取故障码，无故障码。
接着测试发动机起动时的数据流，发现起动信号始终是关闭状态，可能原因有：1 ）AM1保险丝熔断；2）点火开关起动挡故障；3）离合器踏板开关故障；引线路故障。拔下发动机室继电器盒内的AM1保险丝，经检查正常。断开离合器踏板开关总成连接器，在点火开关处于ST挡位时，测量离合器踏板开关白线端子与搭铁之间的电压，测量值为11.64V。表明蓄电池正极至此的电路及部件正常。按下离合器踏板开关总成推杆时，离合器踏板开关的端子1与2导通，测量起动离合器开关1号端子与发动机电脑A50线插的48号端子之间电阻，电阻值为无穷大，修复故障后起动发动机，发动机依旧不工作。
使用万用表电压挡测量B4（30）端子与搭铁之间的电压。标准值应大于12V，测量值为12.20V，表明蓄电池正极至起动机B4端子的电路正常。拆下B8（50）端子线插，起动发动机时，使用万用表电压挡测量B8（50）线端子与搭铁之间的电压。标准值应大于12V，测量值为11.74V，表明起动系统控制电路正常，故障在起动机。
使用万用表欧姆挡测量起动机端子B8（50）与搭铁之间的电阻，电阻为无穷大，标准值应为1～2Ω，表明起动机电磁开关线圈断路，更换起动机电磁开关总成后，起动正常。
总结：该故障的诊断与排除中使用了诊断仪读取起动信号，根据起动信号的有无及卡罗拉起动系统电路，可以界定故障部位的大概位置，避免维修中走弯路。
