摘要： 涡轮增压器垫片损坏将废气侧涡轮卡死，导致发动机动力不足。
故障现象： 车速最高仅能达到80Km/h，加不起油。
故障诊断过程：
1、用VAS5051 读取故障码，存有故障码“17957 P1549 增压压力限制电磁阀-N75 断路/对地短路”。故障可能原因：1)、线束或线束连接器故障；2）、增压压力限制电磁阀-N75 故障。
2、看数据流，进入发动机地址01-08-115 组数据组第3、4 区。
01-08-115-4 进气压力实际值正常车应该在1500mbar 以上，而此车值为780mbar，没有增压效果。
无增压可能原因：1）、进气系统堵塞；2）排气系统堵塞；3）、涡轮增压器失效。
2、将涡轮增压器压力单元的压力软管断开，故障依旧。
3、断开N75 插头，电路图如图11.1，用万用表测量T2gx/1 号线正常，为12.2V。检查插头和线束无异常。互换涡轮增压压力限制阀-N75，故障依旧。
4、将空气滤清器、进气歧管、中冷器的连接拆开检查，未见发现异物堵塞进气道。
5、拆下涡轮增压器空气循环阀N249，插头电压12.2V 正常，对N249 进行通电试验，能正常吸合。
6、拆除氧传感器，增加排气量，故障依旧，说明三元催化器未堵塞。
7、拆下涡轮增压器，经拆检发现废气侧涡轮轴的调节垫片断裂将废气侧涡轮轴卡死，废气涡轮不能转动，故无涡轮增压，如图11.2、11.3 所示。
故障处理方法：更换涡轮增压器总成。
专用工具/设备：VAS5051、万用表
案例点评及建议：
1、对于大众涡轮增压系列发动机，在维修动力不足问题的过程，建议大家注意涡轮增压器的故障。更要注意发动机相关数据流。
2、动力不足是维修站日常工作中常遇到的问题，维修过程中要依据实际的故障表现进行分析。
