维修诊断过程:
1、现场试车故障可以再现，前期网点先后更换ECU、发动机线束无效
2、参数检查：出现故障前，水温达94度左右时仍然各参数基本正常，故障出现时，显示进气压力为680-700bar，喷油时间：15.0ms，怠速控制阀开度：92左右，氧传感器：0-80mv；ECU故障记录为“喷油器故障”
分析结论：
1、此故障基本肯定为ECU对氧传感器错误信号的适应性故障，发动机在运行一段时间后，由于氧传感器给出错误的混合气偏稀信号，而导致不断加浓，显示喷油器故障，冒黑烟，所以故障表现为运行一段时间后出现，而且初始化后会持续一段时间正常。
2、氧传感器故障可能是自身质量问题或是安装密封不严
现场分析：
1、进气压力信号和氧传感器信号为可能的偏差原因信号，从这两方面分析入手
2、检查故障时ECU系统供电、传感器供电均正常，喷嘴工作正常，先后更换压力传感器、节气门总成、火花塞、喷嘴无改善；检查汽缸压力均匀；排除了压力信号的可能性。
3、故障发生时断开氧传感器故障消失，更换氧传感器后发现无黑烟，但显示偏浓，电压为0.8v；进行初始化后氧传感器参数正常，试车运行超过一小时以上故障不再现
