汽车发动机电控技术概述
应用在发动机上的电子控制系统有：
一、电子燃油喷射系统（EFI）
喷油量控制是EFI最基本的也是最重要的控制内容。电子控制单元（ECU）主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气；同时还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。
二、电控点火系统（ESA）
ESA最基本的功能是点火提前角控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程。ESA同时还具有通电时间控制和爆燃控制功能。
三、怠速控制系统(ISC)
四、排放控制系统
五、进气控制系统
其功能主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机的动力性。
六、增压控制系统
其功能是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。
七、巡航控制系统
其功能是ECU根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。
八、警告提示
其功能是由ECU控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提示。
九、自诊断与报警系统
其功能是对控制系统各部分的工作情况进行监测。用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围 。
十、失效保护系统
其功能主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续工作。当对发动机工作影响较大的传感器或电路发生故障时，则该系统会自动停止发动机工作。
十一、应急备用系统
其功能是当控制系统电脑发生故障时，自动启用备用系统，按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。
十二、其他控制系统
如冷却风扇控制、配气正时控制
