一辆2011年的海马福美来3代ABS故障灯亮，经4S店诊断为ABS总成故障，车主为省钱自己买了一个二手的ABS泵在外面的维修厂装上后，用不到三个月ABS灯又亮。车主又把原ABS泵发外维修，维修结束后，把ABS泵芯（电脑板带阀体总成）拿来我厂装上。当时试车ABS灯不亮，于是交车。第三天，客人来到厂说ABS故障灯又亮了，叫我们检查故障。
故障诊断：奇怪的是，不管是用KT600，还是X431PRO诊断仪，都无法进入任何的一个海马车系的ABS系统（而这车之前就来检查过ABS系统，是可以进某个ABS系统的），客人自述这个ABS系统是博世的系统，按理说博世的系统用KT600进是没有问题的啊，于是试断了电5min再进ABS系统，结果仍是无法进人海马车系任一AB S系统！车辆除了ABS灯亮外，两个发动机故障灯也亮，于是用KT600进发动机控制单元查故障码，结果发现了一故障码为“U0415”无任何的解释。在网上找到了该故障码的解释为“U0415：从防抱死刹车（ABS）控制模块收到无效数据”（注意，凡是Pox xx，UOxxx，BOX xx，COxxx，即凡是字母后。开头的故障码是对任何车系都通用的），即AB S与发动机ECU无通信。删除故障码后，着车一会，故障灯又亮了，仍然是报U0415。证实ABS与其他ECU无法通信。对于故障现象，跟车主再三沟通后知道，ABS灯时亮时不亮，亮的时一候多些，有时候走着走着ABS灯又不亮了，一而再，再而三的ABS故障出现，更换了二手ABS泵，再更换了经过维修的ABS泵，但更换后ABS故障灯亮起且无法进入海马车系的任一AB S系统，一般为模块供电、搭铁问题导致。但是手头上无福美来3代的维修手册，根据同一车系同系统一般区别不大的推断，用2011年海马骑士电路图查看供电及搭铁（严格来说，搭铁也算是供电部分，因为没有搭铁就不能构成回路），对照了车上的线路。幸运的是，该车ABS泵搭铁点与福美来3代同为一处。用手拉，搭铁点好像很松，是不是这里的问题呢？于是断开蓄电池后，拆开搭铁线用砂纸打磨后重装搭铁线，再装回蓄电池。开钥匙，奇迹出现了，ABS灯在闪了几下后熄灭了！用KT600，结果顺利进入了博世ABS8防抱死系统，查到一个故障码：C1901蓄电池电压过低。删除故障码打着车后，发动机故障灯也不再亮起，进入发动机系统查看，无故障码。
故障排除：打磨后重新接ABS系统搭铁线后故障排除。试车6km，故障灯不再亮起。经过1个月后回访，故障现在不再出现，证实问题解决。
故障总结：（1）本故障对于常修海马车电路的技师来说可能是小菜一碟，因为这个故障很可能是在4S店卖车的时候，为了试车方便，不让里程表走，特意拔开了ABS的搭铁线，而后来装回的时候，没有拧紧导致ABS控制单元无法与发动机控制单元通信。因为该车的车速信号来自于ABS控制单元，当ABS不工作时候，车速表不转，里程表也不转。（2）本案的维修思路仍然是逻辑推断：当ABS总成曾经更换过一次，巨再次更换回原来经过维修ABS电路板，在短时间内ABS灯再次亮起→用X431 PRO与KT600都无法进入海马防抱死系统中任一系统，断蓄电池线再检测后仍然无法进入→ABS一而再，再而三坏的可能性很小→ABS供电搭铁有问题→发动机控制单元储存U0415故障无法与ABS通信一再次证实ABS供电搭铁间题一查找ABS供电与搭铁→发现搭铁不良。
