一辆行驶里程约5.8万km，发动机型号为CFB 的2010年大众高尔夫1.4T轿车。用户反映：该车仪表板上发动机故障灯亮，急加速时动力明显不足。
检查分析：维修人员连接专用诊断仪VAS5052A进行检测，发现发动机控制单元中存有故障码P0299----涡轮增压器／机械增压器增压不足，静态。清除故障码后进行路试，在急加速过程中，发动机转速达到3000 r/min左右时动力明显下降，故障灯再次点亮，检测仍然是同样的故障码。VAS5052A进入01-08-115组数据流，实时观察增压压力数据，第3区实际增压压力为27 kPa,第4区发动机控制单元要求的额定值为100 kPa，显然涡轮增压器没有增压。
分析可能的故障原因有：①涡轮增压器内部损坏；②发动机控制系统出现故障；＠涡轮增压器的空气循环出现故障；④涡轮增压器的压力限制方面出现故障。
考虑到如果涡轮增压器内部损坏，一般会伴有异响出现，所以涡轮增压器内部损坏的可能性不大。由于没有增压前后进气压力及进气温度传感器的相关故障码，传感器电路故障的可能性也不大。于是主要检查了增压压力再循环电磁阀N249和增压压力限制阀N75，均能正常工作。
最后考虑到可能是涡轮增压器的废气旁通阀出现问题，于是将涡轮增压器上的隔热板拆下检查，发现压力单元与旁通阀的连接螺杆断裂。
故障排除：由于旁通阀的连接螺杆不单独提供，所以更换涡轮增压器总成，装复试车，故障排除。
回顾总结：该车由于压力单元与旁通阀之间的连接断开，导致旁通阀一直处于打开状态，一部分废气不经过涡轮直接进入排气管，最终使得增压压力降低，功率下降。
