一辆2011年上汽通用雪佛兰科鲁兹1.6轿车，发动机型号为LDE，该车发动机舱曾经起火，将发动机舱内的线束烧毁，因此更换了发动机舱线束以及发动机控制单元，但在更换之后出现无法启动的故障现象。
检查分析：根据该车网络结构简图，数据总线从诊断插座开始依次经过车身控制单元、远程通信模块、制动系统控制单元、电子转向助力控制单元、自动变速器控制单元和发动机控制单元。维修人员使用诊断仪进行全车系统检测，发现可以与车身控制单元、远程通信模块及制动系统控制单元通信，但无法与电子转向助力控制单元、自动变速器控制单元和发动机控制单元通信。
从网络结构上看，车身控制单元是起点，终点是发动机控制单元，内部均带有终端电阻。使用万用表检测静态电阻，均为60Ω，正常。
检查发动机舱线束，发现更换的线束没有与电子转向助力控制单元连接的导线，确认该线束与本车型不匹配。再次更换一套匹配的发动机舱线束后，发现仍旧不能与发动机控制单元通信。
进一步检查发现，电子转向助力控制单元的连接线束有烧损的痕迹，推测其内部电路也可能出现了故障。于是尝试用导线将电子转向助力控制单元跨接过去，再用诊断仪进行全车检测，发现所以系统都可以通信。
故障排除：更换与该车匹配的发动机舱线束以及电子转向助力控制单元，系统通信恢复正常，对新的发动机控制单元和电子转向助力控制单元进行编程，编程后发动机顺利启动，所有系统工作正常，故障排除。
