很多朋友会在买车后测试他们的汽车的油耗。一是看他们的驾驶技术有什么问题。另一个是查看磨合前后的油耗。但如果在磨合期后油耗急剧上升，请不要忽视，因为您的车有问题。激励1：发动机积碳过多
短时间内发动机积碳过多的主要原因是使用不适当的机油，这种情况在长距离行驶或将车辆交给他人使用后更容易发生。长途驾驶肯定会增加来自不同地方的燃油。即使燃料是同一个标签，油的质量也因地点而异，因此很可能误用了不合适的油产品。当汽车借给他人使用时，更难控制加机油的质量。溶液
加油时加入一定量的清洁剂，如果效果不明显，说明发动机积炭较多。在这种情况下，必须将汽车开到4S店，发动机积碳必须由专业技术人员清理干净。清洗后，最好是高速行驶，这样有利于增加排气量，使气流更强，产生较大的碳颗粒。
激励2：车辆氧传感器损坏
作为车辆的内部控制单元，氧传感器主要监测发动机的油气比。一旦损坏，会造成发动机油气比不平衡，燃油消耗量肯定会突然增加。当氧传感器损坏时，排气缸在行驶过程中排出较暗的废气。解决方案
在常规4S店更换氧传感器，有些车主可能会计划在路边小摊便宜地维修，但更换后，他们必须在热车（氧传感器在高温下工作）后再次使用检测器进行检测，看到波动的信号输出才是真正的产品。由于车辆不工作时氧传感器不工作，即使是假的，也不能直接从仪器上读取。第三个诱因是“三个过滤器”；长期不更换“br/>在车辆使用过程中，必须定期更换三个过滤器（机油过滤器、空气过滤器和汽油过滤器）。如果长时间不更换，会变脏，影响使用，并向发动机控制单元发送错误信息，导致燃油燃烧不足，发动机积碳增加。
解决方案：根据行驶里程数，定期对车辆进行保养，更换为“三过滤器”。激励4
发动机控制单元存在问题
虽然发动机电子控制单元的可靠性很高，但在使用寿命较长的车辆中不可避免地会出现这样或那样的故障。如某集成块损坏，螺栓松动，电子元件焊接脚接头打开，电阻、电容元件失效等。发动机控制单元的问题将直接导致起动困难、燃油消耗增加、动力性能差和排气黑。
解决方案：开车到4S店进行全面体检、更换、维修。< BR>
