1。燃料在储运过程中容易发生氧化反应和胶状物质，形成胶体和积炭。根据汽油的溶解性，这些胶体物质可分为：可溶性胶体和不溶性胶体。不溶性胶体，又称沉积物，与燃油一起加入燃油箱时会附着在燃油滤清器上，堵塞滤清器介质，减少燃油供应，燃油供给不足，燃油雾化不良，导致可燃混合气变稀，发动机功率下降，经济性下降。当可溶胶体进入燃烧室并与汽油一起燃烧时，会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多硬碳沉积，导致气门关闭松驰，发动机性能下降，如加速不平稳、怠速不稳等。，失速、抖动、爆燃等一系列故障。发动机工作时，进入燃烧室的燃油或润滑油也不能100%燃烧。油的未燃烧部分在高温和氧气的催化下形成盐酸和树脂状胶，附着在零件表面，然后凝结成沥青质和焦油等复杂混合物，即积碳。汽车行驶中，燃料中的胶质和燃烧后的积碳是比较常见的故障。虽然缺点很小，但危害很大。
2。气缸盖积碳的危害
积碳会降低发动机的冷却效果。发动机的功率和经济性大大降低。活塞顶部积碳会形成许多热表面，造成过早燃烧和爆燃，缩短发动机的使用寿命。阀门及其座环工作面积碳会导致阀门关闭松动、泄漏，导致发动机起动困难、工作不充分、阀门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆上的积碳和胶凝会加速气门杆和气门导管的磨损，甚至导致气门杆运动不畅，卡在气门导管中。活塞环槽中的积碳会使活塞环边缘间隙和后间隙变小甚至没有间隙，从而使活塞环的粘结失去弹性，甚至使活塞环断裂拉缸。喷油嘴积碳，容易堵塞喷油嘴，导致发动机气缸缺缸或突然熄火。预燃室喷嘴积碳会堵塞喷嘴，使发动机难以起动。火花塞积碳过多，相当于燃油浸湿后火花塞电极之间的分流电阻，导致火花塞泄漏不能工作。
如何去除胶质和积碳
为了消除这些故障，有必要去除积碳和汽油中的胶质，但目前许多汽车修理厂一般采用清洗前去除发动机的方法。这种方法不仅费时、费工、费钱，而且效果不好。它也不适用于当今的汽车发动机。因为今天的汽车发动机都是在恒温、无尘、超静的环境中按照严格的工艺要求装配的。如果拆卸、清洗和重新组装，其功率和密封性能不能与原来的性能相比。现在不用担心了，因为你所要做的就是在油箱里加入一定比例的燃油系统清洗保护剂，解决积炭造成的各种问题。燃油系统清洗保护剂，包括汽油和柴油产品，专为电动喷射车设计，专为汽油发动机设计，可自动清除汽车行驶中的硬碳沉积物，使发动机性能恢复正常，不再发生解体，完全可以清除积炭，享受驾驶乐趣。使用本产品清洗积炭后，应更换汽油滤清器。由于油罐和油管内的胶体物质和沉积物都聚集在这里，如果不及时更换，供油可能不畅。
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