汽车维修中存在一些误区。这些误区是在汽车制造水平低、汽车修理技术落后、检测手段缺乏的时代逐渐形成的。近年来，随着科学技术的飞速发展，随着新材料、新技术、新技术的广泛应用，汽车的设计制造水平大大提高，汽车故障检测与诊断技术日趋成熟，汽车维修技术也在不断发展。更新。然而，人们对汽车维修的认识滞后于科学技术的发展，对汽车维修的误区仍然有很大的影响。主要表现有10种：
1。滑动轴承的轴瓦必须刮伤。更换曲轴轴承和连杆轴承时，必须刮伤轴瓦。没有刮擦轴承，就不能保证良好的接触面。甚至刮削轴瓦也被认为是汽车修理的顶级技术。在现代汽车，特别是小型发动机中，曲轴轴承和连杆轴承的轴瓦上的耐磨合金涂层很薄，不允许刮擦。它们只能根据相应的大小进行选择。如果没有合适尺寸的曲轴轴承，必要时可以通过基孔系统对曲轴进行磨削，以获得合适的配合间隙。
2。发动机水温高而不低。水温高，但水温低被认为是正常的。事实上，现代汽车发动机水温过低是有害的，会导致混合气燃烧不足、功率降低、油耗增加、润滑不良、排放超标。
3。气门间隙越大，越小。事实上，气门间隙大，气门升程丝状开度不够，使进气或排气不畅，这只是降低了发动机功率。
4。你加的油越多越好。人们认为，更多的油比更少的油更好，更少的轴承容易燃烧，更多的油与它几乎没有关系。事实上，机油的增加对发动机，尤其是斜置式发动机和V型发动机都是有害的。它不仅增加了曲轴和连杆的转动阻力，而且增加了机油溅到气缸壁上的量，从而增加了燃烧室中的积碳。因此，更多的机油会降低发动机功率，增加磨损，并导致过度排放。
5。空轮毂润滑不可靠。认为轮毂轴承的润滑可以通过向轮毂加注润滑脂来保证。仅在轴承上涂抹润滑脂的空轮毂不安全，轮毂之间的间隙必须加注润滑脂。实际上，这不仅浪费润滑脂，而且影响轴承的散热，对轴承的润滑有害。
6。制动质量和拖拽樱桃制动痕迹的外观表明车轮已经抱死，而现代汽车只是要求车轮不能抱死，所以专门安装了防抱死制动装置。事实上，车轮的最大制动力是在车轮被锁紧之前，处于边缘滚动和滑动状态。一旦车轮锁定，汽车的转向就会失灵，车轮也会打滑。它很容易分解，所以拖印时间越长越好。
7。大接触间隙优于小接触间隙。实际上，接触间隙过大，接触闭合时间短，降低了点火线圈一次侧电流，导致高压火花微弱，使发动机难以起动。
8。点火提前角或喷油提前角过大，不能引起点火。发动机发生爆燃，对活塞造成很大的损坏，严重影响其使用寿命，增加发动机的起动阻力。
9。紧固螺栓应拧紧而不是松开。实际上，根据汽车各部件螺栓的直径、节距和使用情况，螺栓的拧紧力矩有相应的规定值。未达到规定值的螺栓会松动，当然也不好，但盲目增加拧紧力矩会使紧固件变形，导致螺钉伸长、螺纹变形甚至断裂。
10。直到汽车在维修过程中被拆解和检查，你才能放心。随着制造水平的提高，现代汽车零部件的使用寿命大大延长，随机拆卸和检查势必破坏零部件的磨合状态，大大缩短零部件的使用寿命。在当今汽车故障检测技术越来越完善的今天，一般不需要拆卸和检查没有明显故障的零部件或总成。< BR>
