机油是发动机的“血液”，它可以润滑、减少摩擦、清洁、密封和防锈，因此选择合适的机油对于保持良好的车辆状况和延长发动机的寿命非常重要。然而，有些新手对石油及其功能知之甚少，甚至有误解。误解1：不能更换机油
首先，这种误解是最严重的。必须更换机油！有一次，一位宝马女车主开了三年的宝马，一直没有换油，直到车停下来。因为在她看来，宝马是一辆好车，不需要换油。
油主要分为矿物油、半合成油和全合成油。一般矿物油和半合成油的更换周期为5000-7500公里，合成油总量可达8000-15000公里。必须同时更换机油滤清器。如果你的车是新车，4S人员会提醒你第一次保养多少公里。如果您的车是用过的，我们建议您在购买后及时更换机油。
误解二：油粘度越高，油粘度越低。
有些车主认为添加高粘度润滑油可以保护发动机，而有些车主认为使用低粘度润滑油可以节省机油，这些想法都是错误的。为了防止发动机内部零件的摩擦，机油必须有足够的粘度，否则在工作温度下不能形成足够的油膜保护。但是，使用粘度过高的机油会导致内部流动缓慢、阻力增大、燃油消耗增加和发动机功率输出降低。
使用低粘度的机油可确保流动性，但在工作温度下很难形成良好的油膜保护，这将导致发动机损坏和功率损失。因此，只有正确使用机油粘度，才能使汽车处于最佳状态。
目前，维修车间的嘉实多极总合成油粘度有四种：0W-40、5W-40、5W-30和10W-60，其中最通用的是0W-40的粘度。最新的保护不仅符合美国（API）标准的sn级，而且符合欧洲汽车制造商协会（ACEA）A3/B3和A3/B4级更严格的要求。新的保护装置不仅具有优良的流动性能，而且集成了钛液强化技术，使新保护装置的油膜强度比普通油高20%左右。
由于欧洲和德国车型的发动机属于高压缩比发动机，涡轮增压器较多，我们通常推荐使用5W-40或10W-40粘性油，除非在中国东北冬季使用，因为这可以考虑到发动机的冷起动性能，同时也突出了发动机的良好保护。吉恩。日本车大多是5W-30，高端车甚至推荐5W-20机油。嘉实多极保护还具有10W-60粘性油，主要适用于超级跑车发动机。这种油具有较强的耐热性（超运转的发动机转速较高，当发动机高速运转时，不会因高温而导致机油粘度下降）。虽然这种粘性油也可以用在普通汽车上，而且由于其较高的粘度，它会减少某些车型的发动机机油燃烧现象，但会导致更高的燃油消耗。错误
3当添加过多或过少
油时，不应过多或过少。它应该在油尺的中线上。如果机油不足会导致机油压力不足，机油过多会增加曲轴连杆的阻力，加速燃烧室积碳的形成。
误解
4:机油变暗等于机油变质
机油变暗并不意味着机油变质。这是因为清洁发动机是发动机机油最重要的功能之一。发动机机油中的清洁分散剂可以捕获不完整的燃油燃烧产物或其他沉积物，并将其分散在发动机机油中，则发动机机油的颜色将变黑。当油变黑时，这是油的性能发挥其清洗作用。神话
5种不同的油可以与
混合，有些消费者在使用过程中发现的油较少，因此他们找到了其他车型来混合。这种方法是错误的。我们一般不建议混合油。不同品牌机油中使用的添加剂系统也不同。为了避免添加剂之间的冲突并导致油性能的恶化，请仔细混合，无需专业建议。错误6：误用机油添加剂
让我们先看看ABB是怎么说的。（注：A=奥迪，B=宝马，B=奔驰。）
VAG（大众、奥迪、西特、斯柯达、大众、奥迪）”；发动机中不允许使用其他添加剂，使用其他添加剂造成的所有损失不包括在质量保证中”。
宝马（BMW）“；不承担其他添加剂引起的任何责任；”
Mercedce Benz（Benz）”；没有理由添加其他添加剂。我们不同意在我们的车辆和发动机中使用这些添加剂。
任何成品润滑油产品都由复杂且平衡的配方系统组成。他们相互配合，承担并完成发动机的润滑保护。任何附加添加剂都可能破坏配方系统的平衡，并对发动机造成意外损坏。
因此，建议小心使用额外的润滑添加剂。
这些问题很容易被新手忽视。希望您能对不了解汽车维修的用户有所帮助，同时也希望您的汽车处于最佳状态。< BR>
