汽车轮胎市场上，每个品牌几乎都有一个侧重点，横滨轮胎侧重耐磨、米其林轮胎重抓地力、森美斯轮胎在碎石地面有强大的牵引力，而固铂轮胎侧重的就是抗撞击力了，本篇文章就来给大家简单介绍一下固铂轮胎的各方面性能。
如果要说轮胎哪个品牌越野做的十分不错的话，我想当属固铂了，固铂是专门从事替换的，但是要知道单靠替换轮胎就能打进世界轮胎排名前十的，那么它的影响力就可见一斑了。接下来我们就来对固铂轮胎进行一次实地测评，让车主可以全方位的了解其性能。
本篇文章我们选来进行测评的是固铂纵横者ATS轮胎，尽管固铂是专业侧重越野车的，但是这款轮胎却可以同时兼顾公路和越野性能的轮胎，因为车主开车时不管是平缓的地面和还是坑坑洼洼的地面都会遭遇的，所以装备这样的一款轮胎就显得十分必要了。固铂纵横者ATS的公路性能和越野性能大概为七比三，适合SUV和4×4车型的替换需求。
花纹
不同品牌轮胎的花纹都有所不同，要知道只要侧重点不同，轮胎花纹的设计也就有所不同，轮胎的花纹关系到轮胎的牵引性、制动性和低噪音性的好坏，所以我们从轮胎的花纹就能基本上判断出花纹侧重的是哪一方面，本次我们使用测评的轮胎中央肋条基本上可以看作是连续的，所以无疑固铂轮胎侧重点就是抓地力了，最重要的是固铂这款轮胎中央加强肋条、改善转向稳定性的圆弧形胎肩以及在针对湿滑路面的细刀槽设计，这些无疑都对公路牵引力和操控性有着不同程度的加强。
静音
我们对固铂轮胎进行噪音测试时，在怠速的状态下车内基础噪音为53.2dB，车外的基础噪音为66.8dB，而在行驶时的状态下，时速60公里/小时我们测得车内平均噪音为73.1，同样的行驶习惯，车外的噪音在时速60公里/小时的情况下通过分贝仪测的噪音值为85.3dB。这样让人有点惊讶的结果，我们猜测可能是因为与固铂轮胎的橡胶材质有关系，这样就能很好的解释为什么噪音的到了很有效的减弱。
湿地
下雨天是最能测出轮胎制动性能的好坏的天气了，在随后的模拟湿地测试的时候，我们发现固铂轮胎制动距离平均值有15.9米，相较于原厂配备的轮胎制动距离的平均值14.9米，固铂轮胎有着极其明显的优势，即使是车辆以时速60KM/H入弯，也没有出现侧滑失控的现象，因为是侧重越野性能，所以在随后我们泥地形式的时候，因为其强大的抓地力，所以车子能得到非常好的牵引力前行。
耐磨
有些车主在挑选轮胎的时候，会比较侧重轮胎的一个耐磨度，但其实对于轮胎来说，耐磨性和舒适性可以看做是一个矛盾体，越是舒适的轮胎，就不可能耐磨，反之越是耐磨的轮胎就不可能舒适，这时候要看的就是车主的车型了，而车主又偏向的是哪方面的需求了。
以上就是我们在对固铂轮胎做的一番测评后所得出的一些数据，总体来说固铂轮胎还是不错的，进口产品偏向舒适操控，国产品偏向于耐磨。希望能对车主有所帮助。
