最近，有很多朋友在微信订阅号“文书车云”中的文兄社区里提问，因此文兄决定推出一个新栏目叫【文兄观点】，不定期从社区中挑选一些微友们的提问做重点回答，以阐述文兄的观点。
这个问题其实并不高深莫测，懂行的人应该都清楚，这一切都是利益驱动的，如同文章出了这么大的背叛，马伊琍依旧能淡定的“且行且珍惜”。话说马伊琍与文章代言了N多品牌，以夫妻形象代言的更多。在代言的条款里除了我们能简单臆想到的不能使用竞争品牌产品外，更重要的是必须保持健康和谐的夫妻形象，否则赔钱大大滴。所以，忍着怒火和崩溃，也得淡定。
言归正传，斯巴鲁森林人到底要多少公里一保养呢？这里不存在复杂的矛盾点，依旧是利益驱使，只是在中国你不敢试。因为斯巴鲁在中国的售价从进口车的角度来说，与同等主流合资车相当，但销量并没有达到主流车型的量，这也就意味着每个经销店的新车利润非常有限。
在整车销售利润被不断压榨的背景下，售后成为经销商利润的最大贡献体系，这也是美国等成熟汽车市场的现状。虽然汽车三包出台，但短期内意义并不大，正所谓上有政策，下有对策，只要经销商跟你打太极，按照中国人的处事习惯，除非非常恶劣的问题，多数人都不会跟经销商较真，这也让它们有利可图。
所以增加保养次数，减少公里数也就不难理解了，而且保养里面的毛利润非常高，“翻桌率”也很高，客户都是不用废话，主动上门。从1.5w公里降到5000公里，等于又增加了三倍的收入，何乐而不为呢。
更何况熟悉斯巴鲁的人都清楚，其在中国主要由三家代理商负责销售业务，分别是庞大集团、上海安吉和东莞意美。其中庞大集团占据了绝大部分的份额，最近更是曝出斯巴鲁有意与庞大在中国组成合资公司，以推进斯巴鲁的国产化进程。所以，即便现在庞大还只是一家销售代理商，但其在斯巴鲁中国业务上话语权不言而喻。说白了，就是有点北京奔驰和利星行的味道。也就是说，这些售后的细节，斯巴鲁官方很难对经销商做出有效干预。
而且，经销商的这种“欺骗”是有倚仗的，并非赤裸裸的明抢，因为无论你买任何品牌都会遇到同样的问题，欧系车尤为明显，保养时隔都缩短到三分之一。这是因为中国无论是汽油质量还是润滑油质量，包括空气质量都与国外有着你无法验证的差距。仅此你就无法拿自己的爱车去冒险。更何况如果你不按照4S店的规定进行保养，在质保方面，他们很可能会给你设置种种障碍。
解决方案：要么你能学会自己动手丰衣足食，机油机滤自己换，机油成本便宜一倍，人工成本全省。要么就敢于冒险，1w公里去保养一次。否则还是老老实实地按照4S店的规定去保养吧！
