近日，广州公布了2013年下半年汽车润滑油质量监测结果，12款样品中的不合格率竟直逼三成，高达为26.1%。夏天已至，是换机油的时候了，如何给爱车挑选一款合适的好“基友”是每一位车主需要逃过洗脑式推销而精打细算的事。小i发现，很多车主在使用润滑油的过程中都存在误区，这些误区不仅会损坏爱车，而且还会引发爱车的故障。下面咱们就盘点一些润滑油的使用误区，你中招没有?
润滑油越多越好(×)
解析：润滑油过多会从汽缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧成积炭，这样会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向，并且还容易引起汽缸的自燃，加剧汽缸和活塞的磨损，加速污染润滑油。润滑油过多会增加曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
正确做法：润滑油量应控制在机油尺上、下刻度之间。
润滑油粘度越高越好(×)
解析：润滑油粘度太高会增加发动机运动阻力，导致发动机功率损耗，并且还会使散热性降低。
正确做法：为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油需要有一定的粘度，但不能过大。所以应该在保证润滑的条件下，根据平时气温范围，尽可能选择粘度较小的润滑油。但如果磨损严重、间隙较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。
进口润滑油比国内的好(×)
解析：很多人认为高档车就应该用高档润滑油，其实，有很多进口润滑油是我们国内生产的，但价格却差出好多。并且，高质量的润滑油不是靠其广告的宣传力度决定的，而是要看其质量指标及实际使用效果。
正确做法：即使是高档车也应该根据其工作条件和技术指标，以及技术性能选用相应质量的润滑油，是选择国产还是进口，就看其润滑油是否真正是高质量了。
加入润滑油的方法使润滑脂变稀(×)
解析：这种情况多发生在冬季，大家都喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀。而润滑脂中加入润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散包含在胶体网络中，使用时很容易分离出来流失，不利于润滑。
正确做法：若冬季需用稠度小的润滑脂，可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂。
润滑油混合使用(×)
解析：混合使用润滑油是非常危险的做法，因为不同润滑油添加剂差别很大，混合在一起有可能会发生化学反应，反而会损害发动机。
正确做法：在更换润滑油时，应将零部件上的旧润滑油先清洗干净，然后再加入新的润滑油。千万不能随意更换发动机润滑油，最好在专业人员的指导下，对发动机进行了相应的更换前准备后，再进行油品的更换。
轮毂轴承润滑油越多越好(×)
解析：在维护轮毂轴承时，润滑油不一定越多越好，润滑油过多，不但不能补充到轴承里，反而会流到制动鼓中的制动蹄片上，使制动失灵，同时因滚动阻力增大，轮毂过热，造成不必要的浪费。
正确做法：润滑油只需在轮毂空腔内薄薄的涂一层即可，这样即保证了关键部位的润滑，又能避免浪费，还能易于轮毂的散热降温。
