欧轿车数据流的读取，可使用TECH2进行检读，TECH2接收的数据流以4行/16字节显示。发动机控制模块（ECM）的前提条件是使用具有微处理器技术、自我诊断及串行数据功能的电子系统。
当前显示的实际数值与数据清单中的公称值进行比较，如果与公称值有偏差，可使用故障排除程序，做出较明确的诊断，使用TECH2检查可快速而准确地排除故障。
用TECH2进行检查前，需将车辆停放在水平地面上，并拉上驻车制动器；如果是手动变速器则放置于空挡位置，如是自动变速器则应放在P位置上。另外，发动机控制单元和蓄电池的接线线束插头此时一定不能断开，否则，可能会导致存储在发动机控制单位内的故障代码丢失。
使用TECH2时，一定要按照下述检测步骤进行，否则可能导致诊断错误或重要的诊断数据丢失。
1.检查蓄电池及所有保险丝的情况；
2.检查MPFI Multec系统的所有插头连接和插头情况；
3.检查发动机控制单元系统的接线线束有无损坏；
4.检查发动机控制单元的接地情况；
5.检查发动机有无泄漏；
6.检查进气歧管压力传感器软管和进出受控器排污阀的PCV软管有无泄漏。
当点火开关打开时，观察发动机故障指示灯，正常时必须亮2～4s，然后熄灭或亮起。如果指示灯一直亮着，或根本不亮，则应检查TECH2。
发动机的点火/喷射系统都有自我诊断功能，出现的故障被存为诊断故障代码（DTC），可通过发动机故障指示灯读取闪烁代码，或通过诊断插头使用TECH2读取代码。诊断插头在保险盒内（如图1所示），诊断插头端子的分配如图2所示；MPFI Multec系统的工作原理如3所示。诊断故障代码（DTC）的含义、原因及排除方法见表1所示。
