一辆装配W140底盘的奔驰S320型轿车，装备M104新一代HFM电子燃油喷射发动机，行驶里程12万公里。发动机出现冷车放炮、动力不足以及怠速时轻微抖动的现象。
首先用手提电脑HHT对发动机电控系统进行检测,未发现故障代码显示。进入发动机单元，检查各项数据，发现节气门开度过大，且2.5缸自始至终都喷油，喷油嘴无法关闭。接下来查找故障部位。先拆下空气滤清器，查看节气门，发现节气门很脏，将其清洗干净。然后拆下喷油嘴，2.5缸喷油孔已被积炭堵得比较厉害。这样会使喷油嘴打开时，喷油的雾化质量很差，混合气燃烧不完全。将喷油嘴全部洗净，装复后，起动发动机，此时怠速运转平稳，但冷车还有轻微放炮现象。再用电脑进行检测，但未发现异常。
继续分析，既然混合气过浓造成放炮的可能性不能确定，应该针对点火系统进行详细检查。因为点火过弱造成混合气燃烧不完全的可能性很大。于是，对发动机各缸火花塞、高压线和塞帽进行检测。经检查，火花塞、高压线均没问题。塞帽是连接高压线和火花塞的一个橡胶帽，内置线圈，它有1个固定电阻值。阻值过大会造成点火过弱或不点火，还有可能击穿火花塞。用万用表20K欧姆挡测量其电阻值，发现2.5缸塞帽电阻值过大，更换新塞帽后，启动发动机，一切恢复正常。
