故障现象：
1．发动机起动困难：挂档、加速经常熄火；急加速转速不升高，伴有进气管回火。 2．变速箱D档“打滑”，加速不良，L档则正常。 3．电子扇常转，不受水温控制。
故障分析：
l．从故障现象来看，造成发动机上述故障的原因应当是混合比过稀，而导致混合比过稀的原因则有：燃油压力不足；电控系统异常；喷油器堵塞；进气管漏气；发动机机械故障。首先检查电控系统：起动发动机后，故障灯“ CHECK”熄灭，提取故障码，为正常码，电控系统正常；测量供油系统压力：用压力表连接在汽油滤油器出油口上，无论怠速还是加速，油压均为0．25MPa，油压正常；遂将喷油器拆下，用清洗剂在断续通电状态下清洗干净，装车试验，效果略有好转，但未根本解决问题；检查机械部分，气缸压力、配气相位、点火正时，均有正常范围内。所有影响混合比的系统均已检查完毕，但尚未找到故障原因，于是回头检查电控系统：用数字万用表测量水温传感器、空气流量计（叶板式）电压、电阻值，均在正常范围内，而且将插接件去掉，电脑可以记忆 其故障码，测量节气门位置传感器电阻，完全符合要求，但在测量线束电压时，发现在插接件分开的情况下，输入电脑的信号电压为1．6V，与标准值不符，而且插接件断开后，电脑始终不能记忆其故障码41，检查电线也无异常，那原因只可能是电脑内部故障，因该车为老款车，车况已相当老化，车主无意更换电脑，只能采取其他办法：为提高混合比，将一只10K的滑动电阻连接在水温传感器插接件上，调整滑动电阻，使其阻值变化，直到发动机加速灵敏，而且尾气排放正常为止，记下此时滑动电阻阻值，用相近阻值的固定电阻串联在水温传感器电路中，起动困难的故障消失，试车，挂挡不再熄火，加速有力，发动机性能基本恢复正常。
