一辆１９９５年款德国产奥迪Ａ６轿车，因仪表板上的水温报警图标闪亮报警进公司维修。
车辆进车间后，将发动机熄火（因发动机水温异常不允许发动机再继续运转），笔者对该车发动机冷却系统进行简单直观的检查。首先检查 冷却液，发现冷却液充足，发动机冷却系统无泄漏现象。为了证实发动机水温是否异常，我们先冷却发动机一段时间，再起动发动机，在暖 机过程中笔者就发现仪表板上正在闪烁水温报警图标（图１）。笔者将电脑检测仪接入发动机电控系统中，读取水温在９６ ℃左右，随着 发动机的运转，几分钟后水温达到了１０６ ℃，并很快升到了１２０ ℃！此时发动机储水壶盖处在不断地冒水蒸汽，发动机确实存在水温 异常现象。这时一个疑问在笔者脑海里浮现，发动机水温过高导致水温报警在常理之中，但是发动机在暖机过程中，冷却液充足且水温还没 有达到正常温度时，仪表盘上的报警显示系统为什么一直闪烁水温异常图标呢？是发动机水温异常报警，还是水温正常的情况下报警呢？看 来这起故障不是一般性质的故障，并且综合故障的可能性最大。也就是说不管发动机水温正常与否，水温报警系统都在报警。
针对上面检查的结果，笔者本着先易后难的维修方法，首先排除发动机冷却系统故障。对可能引起发动机水温高的电子风扇控制系统进行检 查，发现风扇控制系统正常。当发动机水温达到１２０ ℃时，测量散热器上、下水管的温差，发现温差很大。会不会因发动机节温器不能 开启，只能小循环而不能大循环引起发动机水温过高呢？拆下节温器，进行加温检测，水温达到１００ ℃以上时，阀门也无法打开，证明 温器已损坏。再拆下水泵检查，水泵无损坏现象。笔者采取清洗散热器、更换节温器的维修方案维修后，起动发动机利用电脑检测仪测量水 温参数，经过长时间静态检测，发动机水温在正常范围内。然后再进行爬坡路试，发动机水温也在正常范围内。这时，有些维修人员认为是 发动机水温异常而引起仪表板上的报警显示系统报警。但是我们在前面维修时，在发动机预热过程中，仪表板上已经在闪烁着水温报警图标 了。发动机冷却系统引起的水温异常故障维修好后，接下来笔者着手对报警显示系统进行诊断。找到一份１９９５年款奥迪报警系统电路图 从图中得知，能激活水温报警显示系统的有２个传感器，一个是储水壶内的发动机冷却液位开关（图２），另一个就是发动机电子水温热敏 开关（图３）。从电路图上我们了解到了电路的结构，首先检测液位开关是否正常。拔下液位开关插头，将储水壶加满水测量开关为不导通 再将储水壶里的水放尽再测量液位开关，此时开关导通，看来液位开关性能良好。接下来再用万用表电压挡测量液位开关的母插头，测量结 果为零。从电路图得知，液位开关在断开时，该线路提供给仪表报警系统一个高电平。液位开关闭合时相当于接地，此时提供给仪表报警系 统一个低电平，由于液位开关并没有常闭合（损坏），此时高电平为什么被下拉至低电平？这是故障焦点所在！从电路图分析来看，要么液 位开关经仪表的线路有短路的地方，要么发动机电子水温热敏开关常闭合，将这条蓝黄色线的控制仪表报警系统的信号线上的电平拉至低电 平，从而激活仪表报警系统里的水温报警图标。
经过上述分析，重点怀疑发动机电子水温热敏开关，当笔者拔下该开关插头时，再测量液位开关的逻辑电平为高电平。这进一步证明，水温 热敏开关在发动机水温无异常的情况下已经常闭合了，使该开关第４脚（液位开关第２脚）也就是蓝黄控制线接地，导致信号电压为低电平 由于是电子器件，可能是内部某个电子元件击穿所致。将该电子水温传感器更换后，测量液位开关及电子水温开关控制的信号电压为高电平 仪表板报警系统恢复正常，水温报警图标不再闪烁，这起因机电引起的综合故障彻底排除。
