故障现象：一辆1994年卡迪拉克弗利伍德5.7L轿车，发动机水温高，开锅。
故障诊断：此车之前曾在其他修理厂更换过水泵、水箱、风扇、节温器，但故障仍没有排除，仍旧开锅，当防冻液从水箱中溢出后，风扇才运转。由于有以上的维修基础，所以
工作重点放在电路的检修上。
接上红盒子，打开数据流功能，着车时，观察数据流。此车的点火提前角、气缸的工作状态及其他系统并无异常，也无任何故障代码出现。
拨动滚轮，转到发动机温度一栏，固定，再转动滚轮到风扇控制状态一档，观察风扇控制状态，数据如下:
发动机水温…………………………………………92℃
风扇请求………………………………………………NO
让发动机继续运转，直到开锅为止，此时的数据为：
发动机水温…………………………………………101℃
风扇请求………………………………………………NO
根据此车的维修手册可知，风扇运转有两个温度：低速时108℃运转，高速时113℃运转。
是什么原因温度没到却开锅了呢?为了验证水温传感器工作是否正常，用一个1OOkΩ的滑动变阻器代替水温传感器，慢慢的转动，改变电阻值，人为地模拟水温信号，从数据流可发现水温从40℃慢慢的上升，108℃时风扇低速开始运转，113℃风扇开始高速转，反应极为敏感，充分说明水温控制线路一点故障也没有。
将水温传感器拆下，放在水中加热，观测阻值变化。
正常的数据应为:
100℃——177Ω；
70℃——467Ω；
38℃——1.8kΩ；
-5℃——12.3kΩ。
而此车的水温传感器温度为:
70℃时电阻为1.5kΩ，当100℃时，电阻为330Ω。也就是说，此车的防冻液温度达到风扇运转条件时，传感器所检测到的温度低于实际水温，所以发动机水温高，风扇不能运转。更换一个新的水温传感器，重新检查数据，正常。高温现象彻底排除。
