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在几乎每个星期都有一款新车推出的今天，人们多少都感到难以集中注意力，除非它有着特别出色的亮点，能让人眼前一亮。别克君越就是这样的一部车，虽然厂家把它定位在中高级，但它各方面的表现都可以和高档车媲美。对于酷爱驾驶的我，在试驾别克君越后，对其2.4升和3.0升两款发动机的浑厚、澎湃动力，留下了非常深刻的印象。
其中，新引入的，拥有D-VVT双可变气门正时系统的直列四缸发动机，是我们试驾中考察的重点。这台Ecotec 2.4升的发动机有着不错的动力输出，在城市里行驶，它表现得很有干劲，低转速时拥有平滑而不俗的扭力，特殊设计的双对旋平衡轴，让发动机的运转更平顺，能给人带来一种完全松弛的感觉。拥有16气门、全铝合金制造的它，也有活泼的一面，踏下油门，在转速灵活跃上落下中，发送出168bhp的最大马力和23.0kgm的峰值扭力，可以让忙了一天的你，在回家的路上体会到驾驶的乐趣。
Ecotec 2.4发动机外观
无论如何，排量大就占有优势，君越AFM 3.0升V6发动机有了一个样子不错的装饰盖板，发动机舱整齐了。凭借着多出的0.6升排气量，它拥有24.9kgm的峰值扭力，比2.4多出了1.9kgm，并且在更早的时候便可输出，运转起来像炼乳一样的平滑，并且非常的安静，很符合这车的身份和性格。
在城中行驶3.0略占优势，在低速行驶状态下，V6发动机显得非常顺畅和文雅，比2.4的要安静一些。君越3.0重达1.7吨的车重，本来是一个不小的负担，但它的低转扭力不错，给你带来更多的冲动。在高速公路上，其实2.4的反而显得比较爽快，凭借轻85kg的重量，和高达6900rpm的最高转速，它能以差不多的速度紧跟3.0，并一直保持到200km/h的极速，即使是由静止起步加速到100km/h，2.4所需要的时间，也只用了10.9秒，仅仅比3.0多用1秒钟而已。
值得一提的是3.0发动机新增加了DoD发动机可变排量技术，在发动机中低转速时，会由6缸切换为3缸工作，对于经常在市区中用车的消费者比较实用。实际行驶中，我们并不感觉到DoD是否已经启动，更不会影响到行驶质量而驾驶员信息中心显示的4L百公里油耗充分显示出DoD的工作效率。相信绝大多数的顾客都想要一台耗油量低的发动机，DoD的技术正是带来了油耗上的降低，在车重比君威3.0增加111kg的情况下，君越将90km/h的等速油耗降低了5L。
君越的两台发动机仍然匹配4前速的自动变速器，虽然同为4前速，不过君越2.4与3.0上的变速器却分属不同型号。3.0上使用的自动变速器仍然是君威上的那台，不过增加了方向盘换挡功能；而2.4上使用的则是全新型号的变速器，由GMPT提供。事实上变速器的选择对于发动机能量的发挥来说也是至关重要的，因为它影响着整个传动系统的性能。4前速的设计可靠、耐用，并且只要匹配得当，在加速性和高速巡航省油上一点不落下风。
君越发动机的动力可以说随心所欲，这都拜托高科技的大量应用。全铝合金、进、排气门可变正时系统、双平衡轴、纳米镀层、DoD变排量控制等等，可以说，君越2.4与3.0发动机在国内市场同排量发动机中是技术非常先进的。因此，君越在路上会给你带来超凡的自信和满足感。
