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斯太尔汽车WD615系列发动机拉缸原因及预防。相关阅读：如何延长发动机配气机构使用寿命 改装发动机涡轮增压进气系统的介绍
故障原因：
这种结构先进、合理、紧凑，但有些用户在使用中发生了拉缸故障。所谓拉缸是指在汽缸套的内壁上、沿活塞的移动方向，出现深浅不一的沟纹，影响汽缸的密封，分析起来拉缸故障有以下原因：
1、走合期使用不好。
2、活塞和汽缸的配合间隙过小。
3、活塞环开口间隙过小。
4、在低温情况，启动后猛轰油门提温。
5、工作过程出现过热现象。
6、“三滤”没有很好的工作。
7、冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够、过热膨胀，伤汽缸套。
8、长时间怠速运转。
9、喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了汽缸壁上的机油油膜。
故障现象：
拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。此响声是汽缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从加机油口处窜出油烟，这就是早期拉缸。
当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。当用断油法检查时，敲缸声减弱，但不解消失，这就是中期拉缸。
晚期拉缸可以明显的听到敲缸和窜气声，动力减小，加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。
故障维修：
发动机出现拉缸故障，应抽出活塞进行检修，并分析拉缸的原因。
如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞环、汽缸套，重新组装并换??动试车。走合一段后，汽缸密封恢复，但功率不如拉缸前。
中期拉缸出现粘附现象时，如果汽缸套表面拉痕不深，可用油石磨光换上同型号、同重量的活塞和活塞环，即可使用。装车后基本上听不到敲缸声，可继续使用。
晚期拉缸，活塞烧蚀严重，应拆下发动机进行检修，汽缸套、活塞、活塞环必须全部换新、组装。
故障预防：
为避免发动机出现拉缸故障，应注意以下几点：
1、严格控制汽缸套和活塞的装配间隙、活塞环的开口间隙，使之在标准范围内。
2、对新购进的活塞要检查圆柱度，使圆柱度控制在0.18～0.28mm之内。
3、保持安装用的维修件的清洁，以免杂质进入而拉缸。
4、走合期内，严格地执行走合期制度，减载减速；走合期后全面检查、保养。
5、使用符合规定的机油，并定期更换。
6、经常清洁、更换空滤器芯及机油滤清器，检查发动机进气管路，防止破裂。
