近日，笔者接到一车主投诉。车主的爱车为大众新领域，据车主描述。在该车的保修期内，发动机出现故障，并进行了保修。保修多次后，由于发动机不能继续使用，进而进行了更换处理。虽然是新换的发动机，但是其性能与质量还有待考究。因为汽车零配件是有单独的质保期的，所以车主认为应该将新换的发动机做单独质保。车主的发动机还有2个月质保期就过了，所以车主才提出要对新换的发动机行进单独质保。但是4S店的说法是新换的发动机应该与该车的质保期同步，并且强调新换的发动机质量没问题。但是车主却忧心重重，新换的发动机各项指标都在考究中，怎么能够放心呢？万一2个月一过出现了问题，又该怎么办？
面对这样的投诉，笔者第一反应就想到了汽车的延保与三包。也可以说，这样问题的发生并非偶然，汽车延保的出台让大多数车主享受到了更大的实惠。但是政策的出台就会有疏漏的地方，汽车三包虽然一直“风声”不断，却迟迟不能落地，让车主们纠结不已。对于车主与4S店之间的这场分歧，就是一个非常好的证明。
延保的细节还有待完善
汽车延保服务是我国新兴的汽车服务产业，是指车辆在原厂质量担保期满后，由车辆延长保修服务公司在原厂特约维修中心提供延长年限及里程的保修服务。汽车延保对于汽车的售后服务而言，是有很大的推动力量的。延保具有省时、省事、省心、省钱等多方面的优点。显然，汽车延保是非常有优势的。但是为什么还会出现上述问题呢？笔者以为：第一、延保是我过的新兴行业。汽车延保在美国已经有30年的历史了，但是在我国却只是刚刚起步，虽然可以认为是朝阳产业，但是毕竟延保制度在制定等方面还只是初步阶段，不完善的地方还很多。第二、法律法规仍不健全。也正是因为是新兴行业，所以相应的法律法规还不完善。对汽车延保服务的主体监管还不够强，从事汽车延保服务的企业资质等也存在没有健全的体系。第三、车主与4S店之间的矛盾问题。4S店以服务车主为主，但是总会有些难以避免的问题，如服务过程中，总会出现一些疏漏或者是车主不满意的地方。4Ｓ店有自己的服务条款，而车主们又有自己的服务意愿，两者想要统一着实有些困难。关联本次投诉，车主是否可以考虑给汽车做延保，这样发动机的质保期自然会有保证。但是延保后，新换的发动机的质保期问题仍然不会有效地得以解决，延保在这方面似乎也应该给予规定。
“三包”迟迟不出 急煞众车主
对于车主而言，最为受益的就是“三包”政策。中国很多产品都享有三包的政策，但是唯独汽车一直没有享有这项“福利”。汽车的三包政策历经了７年之痒，虽然前不久召开听证会，但是仍然没有确定的答复。车主们都很期盼能够有一个真正的政策来维护个人的利益，不至于总是出现各种问题。所以，“三包”的正式出台，对于车主们才是最大的希望。三包展开的民意调查等，都是非常有作用的。能够广泛的听取车主们的意见，三包才更具实效性。针对本投诉而言，按照严格的理论而言，汽车的零配件是应该可以享受单独质保的，而车主的顾虑是非常正常，也是合乎常理的。但是4S店的做法也并非有相关严格的规定来证明其不合理性。看来，三包的迟迟不能落地只会造成更多的矛盾产生，更多的时候是车主的利益不能保证，只能有苦往肚子里咽了。笔者还在担心着一个问题，即便三包出台，是否能够覆盖全面，是否真的能够达到维权的目的。这些都有待考究。
综上所述，不管是怎样的投诉，大多原因都源于汽车售后的政策或者是法规不健全，不完善，甚至是最具权威的三包依然不能落地。期待政策更加完善的同时，车主朋友们也应该能够找到自己的维权措施，更好地维护自身的利益。该投诉目前尚未有结果，本网站将继续进行跟踪报道，敬请关注！
