一辆行驶里程超160000km的大众宝来1.8T 自动挡轿车。车主反映：该车打起动机稍有着火的迹象，无法起动。
接车后：用诊断仪V.A.G1551 无法检查发动机电控系统，其他各系统都能正常查询。变速器控制单元存储有G69、G62 等发动机传感器无信号故障码，仪表存储了发动机控制单元无响应故障。检查10 号、29 号保险丝良好，用V.A.G1598/31 检查发动机控制单元供电电压正常。拆下电脑发现它过热，手感温度有50℃左右，断定电脑烧毁。打开电脑有一股焦糊味，查看电脑板，发现一编号为30343 0210 的芯片烧毁。电脑烧毁原因：检查发动机相关元件和线路，发现催化器后氧传感器线烧毁。依次向后查。氧传感器线烧毁的原因是三元催化器温度过高，催化器温度过高的原因是有过多未燃烧的汽油进入。以此判断三元催化器肯定也烧毁了。拆下催化器并切割开，发现催化器前段烧蚀严重并堵塞。
故障排除：
更换三元催化器、氧传感器、电脑。试车发现竟然有2 个缸不工作。再更换2 只点火线圈，再试车，一切正常了。
故障分析：
事后得知，此车没有固定司机，各驾车者都对车不了解。加上不工作的2 个缸是1、3 缸，抖动得轻，在驾驶舱内感觉不到。所以2 个缸长期不工作也没人知道，直至造成这么大的问题。
接车后：用诊断仪V.A.G1551 无法检查发动机电控系统，其他各系统都能正常查询。变速器控制单元存储有G69、G62 等发动机传感器无信号故障码，仪表存储了发动机控制单元无响应故障。检查10 号、29 号保险丝良好，用V.A.G1598/31 检查发动机控制单元供电电压正常。拆下电脑发现它过热，手感温度有50℃左右，断定电脑烧毁。打开电脑有一股焦糊味，查看电脑板，发现一编号为30343 0210 的芯片烧毁。电脑烧毁原因：检查发动机相关元件和线路，发现催化器后氧传感器线烧毁。依次向后查。氧传感器线烧毁的原因是三元催化器温度过高，催化器温度过高的原因是有过多未燃烧的汽油进入。以此判断三元催化器肯定也烧毁了。拆下催化器并切割开，发现催化器前段烧蚀严重并堵塞。
故障排除：
更换三元催化器、氧传感器、电脑。试车发现竟然有2 个缸不工作。再更换2 只点火线圈，再试车，一切正常了。
故障分析：
事后得知，此车没有固定司机，各驾车者都对车不了解。加上不工作的2 个缸是1、3 缸，抖动得轻，在驾驶舱内感觉不到。所以2 个缸长期不工作也没人知道，直至造成这么大的问题。
