丰田的越野车一贯以质量可靠、坚固耐用而闻名；它的发动机当然也有着皮实耐造的好口碑，只是眼下的越野爱好们要求越来越高，他们对原装机器的马力和扭矩已经越来越不满意。可改装发动机并不是一件容易的事情，也没有很多方法能做改装涡轮增压器是一个可行的方案，但是技术难度大、容易引起发动机故障；好在现在有了一个更好的解决方法，那就是加装机械式增压器。
这款机械增压器的重量为5.5Kg，进汽口直径为82mm，出汽口直径为63mm；可以改在排量为4000ml、2700ml、4500ml、4700ml或任何2.4L四缸的发动机上。它的整体材质为不锈钢制造。并自带机油，不需要外接机油管道。其标准增压值为10PSI，最大增压值为14PSI，最低增压值6PSI-7PSI。低增压下大部分带空汽流量传感器的机头不需要改喷头和电脑。高增压属于竞赛设计，需要改电脑和喷头，超过500马力的带中冷器已经在澳大利亚测试过。最最关键的是这个机械增压器的价格比丰田改装部TRD机械增压器性价比高不少。
这款增压器可以把4.0L的发动机压榨出395马力(标准增压10PSI，需要改排汽)；而4G64的发动机可以使用低增压6PSI，霸道的2700做低增压7PSI就行。22R的发动机也可以用低增压6PSI，改后相当于2700的原装动力。3RZ-FE的丰田2700发动机建议使用7PSI来增压。增压后大约245马力。和一台NA的V6 4000基本一样的功率。澳大利亚的工程师建议是7PSI做为不改计算机的最适合增压。当然也可以选择调高一些增压或调低一些。3RZ一般安装在右边。要保留一个大约1.5倍空调泵的位置做安装。再引出一条皮带做驱动。如果是沙漠使用，可以改8PSI增压，那头段的力量会更好。城市高速主要考虑是在5400rpm达到最高压力，沙漠一般用不到这么高的转速。
机械增压系统的好处在于它的驱动轮可以按照不同的增压来做调整。
丰田4500的机械增压器安装大约就是这样。TRD(牛头原厂机械增压器)的增压率大概是6-7PSI。它在3500rpm一般就会提供开135％的进汽量，大约是原机头在5000rpm的进汽量。所以原厂的喷油和排汽都应该可以应付。到达大约5400rpm时，增压器会产生最大的增压，这时原厂的喷油和排汽也可能可以对付。因为原来的设计是有一定的空间的。但如果是做竞赛增压，一般是10PSI，机头在2500rpm已经有170％的进汽。原厂的喷油和排汽很快就会不够应付。需要改计算机追加喷油。如果是14PSI，因为压力很大，增压后的空汽温度会上升，所以需要一个中冷器去降低温度。
