检查分析：维修人员试车，发现该车分别在发动机转速6 000 r/min， 2挡升3挡和4 500 r/min， 4挡升5挡时，故障灯点亮，并提示发动机功率受限，随后立即感到动力下降。
检测发动机控制单元，发现故障码310B—发动机功率未达到预期值。显然路试中感到的动力下降是由于动力系统控制过程切换到了应急程序。考虑到该车正常行驶没有问题，故障仅出现在接近加速极限的情况下。鉴于这种情况，决定将检查重点放在发动机高扭矩输出时投入运行的装置上。
宝马发动机为了提高扭矩响应特性，采用了涡轮增压、进排气可变正时和进气门升程控制技术。由于没有出现与控制有关的故障码，所以问题有可能出现在增压和点火强度上。
更换火花塞后试车，故障依旧。反复试车发现，故障出现时，进气增压的实际值远低于其目标值，看来问题出在这里。检查废气旁通控制阀，正常。检查真空管，没有发现泄漏。对真空系统做保压试验，发现气压有降低的趋势，说明系统中存在泄漏。
全面检查发现真空蓄压罐泄漏。
